高红杰

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安　710043)



关角特长隧道施工地质问题及成因分析

高红杰

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安710043)

摘要:关角隧道是我国目前已建成的最长铁路隧道，施工中遇到了岭脊灰岩突涌水、软弱破碎围岩变形等地质问题。通过对主要地质问题进行成因分析，归纳总结特长隧道施工地质问题的类型和特点，寻找各类问题的内在本质与机理，提高处理隧道施工地质问题的能力，推广处理复杂施工地质问题的经验，提高复杂地质条件下长大隧道施工技术水平。

关键词:铁路隧道;施工;突涌水;围岩变形;成因分析

1　概况

青藏铁路西宁至格尔木段增建二线关角隧道，位于青海省天峻县、乌兰县境内，地面高程3 400～4 500 m，地形、地质条件复杂，于2007年11月6日全面开工，2014年4月15日全隧贯通。隧道全长32.690 km，设计为2座单线隧道，线间距40 m，设有10座总长为15.141 km的斜井辅助施工，并设1座长10.450 km泄水洞疏排地下水。其为国内目前已建成的最长铁路隧道，也是目前世界最长的高海拔隧道。

新建关角隧道位置见图1。

图1　西格二线关角隧道地理位置

2　地质条件［1］

2.1地形地貌

隧道位于青藏高原东北缘，隧道通过区属祁连山南缘支脉青海南山高山区的关角日吉山，隧道进口位于布哈河冲积平原后缘，出口位于肯德隆沟沟谷中。根据山体的相对高差，又进一步划分为关角日吉山北坡低高山区、关角日吉山中高山区、关角日吉山南坡低高山区三个次级地貌单元，地面高程3 400～4 500 m，相对高差200～750 m，山坡自然坡度25°～45°，地势陡峻。……