黄兴

(中铁四局集团第五工程有限公司，江西九江　332000)



(48+80+48) m连续梁桥与轨道系统地震响应规律研究

黄兴

(中铁四局集团第五工程有限公司，江西九江332000)

摘要:为研究高速铁路连续梁桥－轨道系统地震响应规律，采用非线性弹簧模拟线路纵向阻力，建立考虑轨道及下部结构的(48+80+48) m连续梁桥-轨道系统仿真模型，分析温度、活载和制动作用下桥上无缝线路梁轨相互作用纵向力分布规律，在此基础上，研究地震作用下连续梁桥－轨道系统动力响应特性。研究表明:温度、活载及列车制动作用下梁轨相对位移、钢轨应力等均在桥台附近取得极大值，地震频谱特性对梁轨系统动力响应有很大的影响。关键词:高速铁路;连续梁桥;线路纵向阻力;梁轨相互作用;地震响应

近年来，我国高速铁路发展迅速，为节约耕地、避免不良地质的影响，往往采用以桥代路的设计理念。我国高速铁路中桥梁长度占线路长度的比例达50%以上。我国高速铁路桥上广泛采用无缝线路技术，以改善桥梁运营条件，提高列车运行的平稳性。

目前我国西南地区(地震带)正开展大规模的高速铁路建设，山区高速铁路桥梁与轨道结构面临着地震灾害的严峻考验。因此，有必要研究不同频谱特性地震作用下大跨度连续梁桥与轨道系统相互作用动力响应规律的影响。

1　概述

1.1梁轨相互作用

在温度、活载和列车制动作用下，桥梁与轨道系统发生相对位移，由于梁轨之间的非线性约束，导致桥梁与轨道之间有非线性相互作用。……