钱学成， 张晨云， 刘明光，尹燕霖，李 扬，李 阳

(1.国网江苏省电力公司 常州供电公司，江苏 常州 213003；2.北京交通大学 电气工程学院，北京 100044；3.中国铁道科学研究院 标准计量研究所，北京 100015；4.国网山西省电力公司 晋城供电公司，山西 晋城 048000；5.国网浙江省电力公司 杭州供电公司，浙江 杭州 310020)

近些年，太阳活动比较频繁，太阳风暴平均每11年爆发一次，且有愈演愈烈的趋势。太阳风暴作为一种空间电磁效应，其产生的大量等离子体以1 000～2 000 km/s的高速度传播到地球近空[1]。太阳风暴在地球表面的不同地理位置处产生不同的磁场和电场，与地球本身的内部磁场和电场叠加，地表面产生电势差。文献[2]研究表明该电势差的数值为1 V/km，而在高纬度地区可能达到10～15 V/km。

太阳风暴对大电网及长管道的影响已经逐渐被媒体报道[3-5]。在2004年11月至12月期间，太阳风暴引发了强磁暴，与此同时，岭澳核电站周围的输电线路中电流谐波增加，电力变压器铁芯饱和，噪声增加。1989年3月磁暴期间，美国阿拉斯加的输油管道被腐蚀，从而导致管道泄漏，对环境造成污染。在2015年中国石油石化腐蚀与防护技术交流大会上，有关于“地磁暴对埋地油气管道腐蚀影响与对策”的报告。同样，敷设在野外且长数十千米的高速铁路钢轨也是一种特长导体模型。由此推断：由钢轨和继电器等设备构成的轨道电路，很可能受到太阳风暴的影响。

目前，国内对太阳风暴侵害高速铁路轨道电路的研究较少，见诸于文献的仅有本课题(国家自然科学基金项目(41374189))的一些研究。……