邹 骅，李 强，孙守光

(北京交通大学 机械与电子控制工程学院，北京 100044)

车辆构架是列车运行中的关键结构，对其进行安全测试至关重要。目前对构架的测试及评价主要是通过对构架进行载荷与应力的测试，然后进行疲劳损伤的估计。疲劳损伤寿命估计是以数据处理及数据统计方法为基础的，现代设计技术表明，载荷特征掌握越具体，结构寿命预计越准确[1-3]。对大量数据进行合理有效地处理，才能够掌握载荷的真实特征，本文以某城际列车构架载荷标定及线路实测试验为基础，对标定及测试试验的数据进行处理，研究载荷、应力分布特征及相互关系，完成了对线路实测载荷、真实作用载荷、线路实测应力三者分布的估计及相互关系的梳理，形成了城际列车载荷测试研究的系列方法。

1 载荷标定及载荷系关系

对于列车构架载荷的测试，主要的方法是利用有限元分析软件对构架单独施加横向载荷、浮沉载荷、扭转载荷、侧滚载荷、制动载荷、电机载荷等，获得只对各载荷中的某一个载荷响应强烈的点作为载荷识别点[4-6]。然后在各点上组桥路贴应变片，进行载荷标定。分别逐级加载各载荷系，得到载荷识别点对载荷的响应，从而得到识别点的响应结果和实际加载载荷的关系。标定工作在试验室专用疲劳试验台上完成，将工况理想化，假设了各载荷识别点足够理想，且各载荷系完全独立不相互影响，每一个识别点的结果是对所加载载荷的唯一响应。……