周泽林， 陈寿根， 张海生， 涂 鹏， 张 恒

(1. 西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都 610031；2. 西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031)

随着我国城市地下空间的大规模开发，越来越多的新建基坑工程将紧邻或位于既有地铁隧道上方，在这种情况下，上部开挖卸荷必然对地铁结构造成附加应力和变形，而已建地铁隧道对变形要求极为严格。因此，如何准确、有效地预测与评估基坑施工所引起的邻近地铁隧道变形是当前亟待解决的一个工程难题。

目前国内外学者在该问题上已进行了不少相关研究。数值模拟方面:Sharma[1]报道了新加坡某基坑施工对邻近隧道的影响实例，并采用数值模拟评估了邻近开挖对隧道的影响程度；黄宏伟[2]利用有限元软件PLAXIS研究了上海市某基坑开挖对下卧延安东路越江公路隧道引起的变形和内力，并对加固措施效果进行了评价；高广运[3]结合上海市某邻近地铁隧道的基坑工程，利用有限差分软件FLAC3D模拟了不同的基坑施工方案以及二次加固措施对已运营地铁隧道的变形影响；郑刚[4]、王卫东[5]和蒋洪胜[6]等学者亦采用数值模拟方法对类似工例进行了研究，但这些成果都是依托于某个具体工程实例而开展的分析，不能针对该类问题提出一个通用的简化计算方法，且数值模拟往往依赖大型专业软件，建模工作量大，参数确定较复杂。解析理论方面：陈郁[7]采用弹性理论和Winkler地基梁理论推导了基坑开挖引起的邻近隧道隆起变形的定量计算方法；……