郭 璇， 朱 坤， 张晓新， 张顶立， 王梦恕， 祝 瑛

(1. 北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044；2. 中国中建设计集团有限公司 专业设计一院，北京 100037)

随着地铁技术的快速发展，双圆盾构技术不断演进，与两条单圆隧道或大直径单圆隧道相比，双圆盾构断面有效利用率高，对环境影响小、双洞成型快、掘削土量少、成本相对较低；但由于结构上存在海鸥块、封顶块及中立柱连接等异型节点，双圆隧道结构存在参数复杂、接缝多、计算困难、工程类比匮乏、受力性态多变等工程难点。

K.M.Lee[1]应用等价圆环模型研究单圆盾构的衬砌内力形式，给出相应圆环的解析解；Hiroshi Nakamura[2]研究双矩形盾构的内力、土体位移场与应力场的分布形式；Rohola Hasanpour[3]建立3D有限元模型模拟盾构过程，给出双洞隧道前后掘进过程中的岩土体应力应变的变化规律。2000年上海较早引进双圆隧道施工技术后，基于现场实测，宋博[4]等研究双圆结构受力、土体位移与施工措施等；郭智杰[5]等开展双圆隧道1∶1试验研究，对衬砌结构受力和变形进行直观分析；楼葭菲[6]等将隧道假定为均质圆环，给出自由变形法简式解析解；袁金荣[7]等分析双圆隧道接缝方式和拱背土压力的影响，强调错缝拼接的优势及拱背土压力的作用；李喆[8]等应用梁-弹簧模型给出节点折减的解析解；胡欣雨[9-10]等给出双圆隧道衬砌内力的解析解等。

基于以上理论研究发现，有无中立柱双圆盾构及软土层相互作用的响应研究尚属空白，且缺乏模型试验研究。……