聂如松，冷伍明，张家生，余志武

(1.中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075；2.中南大学 高速铁路建造技术国家工程试验室，湖南 长沙 410075)

国家经济的快速发展对交通运输提出了高标准和高要求。铁路作为综合交通运输体系中的一种主要运输方式，具有速度快、能力大、成本与能耗低、占地少、环境友好等明显优势，是国家重点支持发展的领域。目前，我国高速铁路通车里程已超过1.9万km。与此同时，我国重载铁路也迅速发展，大秦铁路、朔黄铁路先后进行了扩能改造，运量快速提高。在京沪、京广、京哈等繁忙长大干线上，速度100～250 km/h动车组列车、5 000 t级货物列车、25 t轴重双层集装箱列车共线运行，列车追踪间隔动车组5 min、货车7 min，创造了客货共线铁路运输速度、密度和载重的世界纪录。

路基是铁路的重要支撑构筑物，其为轨道结构提供平顺、稳定的支撑平台，是保证高速列车高速平顺运行、重载列车安全稳定运行的重要支撑。路基作为一种天然或人工改良、由多元岩土组成的土工结构物，其工程性质多变、复杂，易受雨水气候环境和工作条件的影响，路基填料的工程性质特别是其变形和强度变化规律以及路基与轨道的相互作用等问题尚未很好解决[1-4]。现场试验是获取路基在列车荷载作用下动力特性的最可靠方法，但外界环境影响因素众多，埋设测试元件比较困难，测试路基在列车荷载作用下的长期动力效应较难且昂贵。室内模型试验是研究铁路路基在列车反复荷载作用下动力响应规律和变形机理的重要手段。……