孟苓辉，刘志刚，刁利军，徐春梅，王 磊

(北京交通大学 电气工程学院 ，北京 100044)

随着我国高速铁路的快速发展，高速列车的安全性问题越来越成为一个重要的研究课题，牵引传动系统作为高速列车的核心动力组成部分，其安全可靠运行是保障高速列车安全、稳定运行的关键。高速列车牵引传动系统运行环境复杂，处于频繁的内外部冲击作用之下。谐波、网压、人为误操作等因素加速了系统的老化、累积损伤，若能实时追踪系统的安全状态并评估出系统的健康度，则可以通过外部干预手段预防系统的潜在故障，对高速列车的安全、可靠运行提供安全保障。

文献[1]建立了CRH2型动车组的走行、牵引及制动等列车各关键子系统的故障树，并基于蒙特卡洛方法对动车组整车可靠性进行了仿真模拟和计算，对CRH2型动车组系统可靠性设计和维护维修具有一定的参考意义。文献[2]分析了CRH2型动车组各子系统的逻辑功能关系，对各子系统建立了可靠性框图模型，并根据系统的重要性、复杂度等指标对系统的可靠性进行了分配，对动车组建立可靠性评价指标体系并运用于动车组的设计、生产及维修。文献[3]针对CRH3型动车组的动力系统建立了可靠性框图模型，并根据列车的实际故障数据对武广高铁与京津城际动车组动力系统的可靠性进行了计算、对比分析，得出了初步的结论。文献[4]只是对列车电力牵引系统各关键设备提出了马尔科夫建模思想，并未分析设备的故障机理与系统的故障状态，也未深入分析关键设备的失效率等因子对系统可靠性的影响规律。……