张建军， 钟　凯， 杨美良， 段志岳

(1.中铁十二局集团第七工程有限公司， 湖南 长沙　410004；　2.湖南省武靖高速公路建设开发有限公司， 湖南 武冈　422400；　3.长沙理工大学 土木与建筑学院， 湖南 长沙　410001)



薄壁高墩连续刚构桥的稳定分析

张建军1， 钟凯2， 杨美良3， 段志岳3

(1.中铁十二局集团第七工程有限公司， 湖南 长沙410004；2.湖南省武靖高速公路建设开发有限公司， 湖南 武冈422400；3.长沙理工大学 土木与建筑学院， 湖南 长沙410001)

[摘要]利用Midas civil有限元软件，对杨家湾大桥15#薄壁墩最高裸墩、最大悬臂阶段和成桥3种状态进行了稳定分析，给出了结构的失稳模态和荷载—位移曲线，得到了各工况下的屈曲荷载和稳定安全系数。最高裸墩、最大悬臂和成桥3状态下，最大悬臂状态的稳定值最小，第一阶特征值为15.67，最大悬臂状态为稳定控制的最不利阶段。考虑几何非线性影响时，最不利工况下各阶稳定值下降，墩底轴力和墩顶位移增大，荷载与位移呈非线性变化，特别是在最大悬臂状态变化更加明显。高墩大跨连续刚构桥梁的稳定性主要跟施工节段有关，施工时的风荷载、温度荷载对结构的稳定影响小，但挂篮跌落对结构稳定性的影响大；施工过程中一定要加强管理，防止挂篮意外跌落，避免出现梁段重量不均或者加载不均匀，确保施工安全。

[关键词]薄壁高墩； 连刚构桥； 屈曲模态； 几何非线性； 稳定分析

1工程概况

广西资源(梅溪)至兴安高速公路杨家湾大桥全长740.1 m，主桥上部结构为50 m+90 m+50 m预应力混凝土变截面连续刚构桥(见图1)，三向预应力单箱双室箱形主梁顶板宽12.75 m，底板宽9 m，主墩处梁高5.5 m，跨中和边跨现浇段梁高2.6 m，采用挂篮悬臂浇筑法施工。……