周雅倩

摘 要：目前我国快递行业处于发展的跨越期，本土企业虽成长迅速，但却内外交困，问题层出不穷，行业亟待升级转型。本文从美国管理学家迈克尔·波特的钻石模型出发，从模型的四个方面——生产要素、需求条件、相关支持产业、企业战略与企业结构及同业竞争——提出了对于我国快递产业升级转型、提高产业竞争力的几点建议。

关键词：物流；快递；钻石模型；升级转型

一、发展现状

快递业于20世纪60年代起源于美国，随着经济的高速增长，地区之间的联系日益紧密，一系列对快递业务有巨大需求的部门、企业不断出现、发展和壮大，由此催生了快递行业。[1][2]近几年在电子商务蓬勃发展的驱动下，我国快递业经历了跨越式的增长，仅2006～2013年7年间，我国快递业务量就翻了三番，年均增长36%，整个行业快递收入更增长了近4倍，年均增速达25.6%。[3]快递业的增长速度超过了其他所有行业，正如李克强总理所说，快递行业是我国经济的“黑马”。但是，国内快递市场仍然属于起步阶段，内部管理混乱，行业发展不规范，缺乏有效监管。面对国际快递巨头的不断入侵，怎样提高我国快递行业的整体竞争力，规范行业发展，实现产业升级转型，刻不容缓。下文将根据迈克尔·波特的钻石模型，对加快快递行业升级转型从而提高竞争力、获得国际竞争优势提出几点建议。

二、行业转型升级

“钻石模型”由美国著名管理学家迈克尔·波特（Michael Porter）于1990年在《国家竞争优势》一书中提出。该模型被广泛用于分析一个国家的某个特定行业如何形成整体优势，从而在国际上具有较强竞争力。“钻石模型”由生产要素、需求条件、相关与支持性产业、企业战略及其结构以及同业竞争这四个要素组成。此外，政府和机会作为两个辅助变量被加入模型中，它们会在一定程度上影响四个要素。钻石模型的命名，来自于这四个要素和两个变量所构建的菱形关系。以下从模型的四个方面具体说明快递行业升级转型的具体路径。

（一）生产要素

波特将生产要素分为两类——初级和高级。在现代社会，高级生产要素如人力资源、现代基础设施、研究机构等扮演着日益重要的角色，对获得竞争优势具有不容置疑的重要性，而这些也正是目前我国快递行业最为突出的问题。快递业“最后一公里”的重要性决定了人力资源将对整个行业的经营起到关键作用。而民营快递企业为了降低成本、争夺市场，不得不降低人员准入门槛，忽视员工职业培训，导致从业人员素质参差不齐，违规操作频现。对此快递企业必须给予足够的重视，进行从业人员岗前培训管理、在岗培训；建立科学完善的物流人才评价体系和适当的激励机制。此外，未来快递行业的竞争必将聚焦速度与网络，企业必须加大对物流先进设备与信息通讯系统的投入，加强自主创新，加快促进快递服务由“劳动密集型”向“技术和劳动密集型”转变，由“粗放型增长”向“集约型发展”转变，全面提升快递服务的自动化、信息化水平。

（二）需求条件

波特认为，国内需求市场是产业发展的动力；本地顾客，特别是内行而挑剔的顾客，对于激发本国企业的竞争优势显得尤为重要。“满足客户的需求”是快递服务的核心，快递行业目标客户的需求千变万化，不同细分市场中的不同客户对快递安全性、时效性、便捷性等方面的要求不尽相同，因此企业还应进一步挖掘客户尚未满足的潜在需求，做局部细分市场的填补者，为客户提供个性化服务，例如：慢快递、夜间配送等。可以预见，随着快递业逐步走向理性与成熟，市场细分还将继续。[4]另一方面，根据波特的观点，挑剔而内行的顾客对于提升本土企业的国际竞争力具有不容忽视的促进作用。基于此，政府、行业协会、企业等应通过宣传教育等途径积极鼓励客户对快递服务质量进行监督评价；其次，相关部门应加快《快递法》的出台，积极完善行业法律法规，强化监管机制，为客户监督评价提供依据和保障。

（三）相关支持性产业

与国外快递行业的发展不同，我国快递业的大部分订单源自于电子商务。在我国，可以说电子商业与快递行业相辅相成，正是电商的爆发式增长带动了快递业的发展，而快递业的繁荣又反过来支撑了电商的高速增长。2015年，全国70%以上的网购业务是由快递来完成的，快递行业50%以上的收入来自电商。①问题在于，电商和快递的跨界日趋明显，不满于促销期间遭遇“爆仓”的大型电商如京东、苏宁、亚马逊中国、国美等纷纷向下游渗透，发力自建物流。从京东的发展战略中可以窥见，物流平台已经成为电商企业的重要竞争力之一。可以预见，未来快递与电商既是“唇齿相依”的关系，也有越来越激烈的跨界竞争。快递行业要想改变被动的局势，必须努力提高自身核心竞争力，优化服务，同时积极与电商形成产业链纵向战略联盟：一是与电商构建良性的竞争合作关系，形成稳定的供应链合作伙伴关系，达到信息对接，资源共享；二是构建股权式战略联盟或合资公司，吸引电子商务企业入股快递企业或成立合资公司，实现产业上下游联合经营；三是快递企业应积极抱团推进“快递下乡”工程，以形成覆盖城乡、配套衔接、布局合理、便民惠民的快递骨干网和末端投递网。[5]

（四）企业战略、企业结构和同业竞争

快递行业“直营”与“加盟”的模式之争历时已久，目前国内民营快递企业除顺风采取直营模式以外，其余包括申通、圆通、中通、汇通、韵达（即“四通一达”）等在内均是以品牌为主导的加盟模式或是“直营+加盟”的混合模式。加盟模式虽然发展成本低，扩张速度快，但却不易管理，服务质量难以保证。纵观美、日快递公司，无一不是采取直营模式。加盟应是民营快递的过渡阶段，尽管困难重重，任重道远，但国内快递行业要想走出目前的困境，必须逐步向直营转型，这样才能保证企业内部的规范，保证企业方针政策贯彻到底，更好的进行集中化管理。除了发展模式外，同业竞争是困扰本土快递企业的另一个问题。但波特认为，创造与持续产业竞争优势的最大关联因素是国内市场强有力的竞争对手，成功的产业必然先经过国内市场的搏斗，迫使其进行改进和创新，海外市场则是其竞争力的延伸。

根据钻石模型，除了以上四个方面外，提升产业竞争力还受两个因素的影响：机会与政府。就目前我国快递行业的发展现状而言，市场需求旺盛，市场容量持续增加，这为企业发展提供了最基本的有利条件。而政府在上述四个方面始终承担一定的责任，政府能做的是通过制定相关的产业政策、法律法规使产业结构趋于合理化，为产业发展营造良好的环境。整个钻石模型是一个动态的系统，每一个要素的变化都直接或间接地影响到产业竞争力的变化。我国快递行业要实现升级转型、提升产业国际竞争力，必须动态整合以上几个方面，把握全局。（作者单位：武汉大学经济与管理学院）

参考文献：

[1] 李莉， 张建华. 物流产业发展与国民经济整体水平提升的相关性分析[J]. 中国机械工程，2003，14（10）： 884-887

[2] 杜艳. 我国快递业对国民经济增长作用机制研究[D]. 北京：北京邮电大学，2013

[3] 国家邮政局发展中心， 美国德勤咨询公司. 2014年中国快递行业发展报告[EB/OL]. http：// www. logclub.com/thread-145098-1-1.html， （2014.05）

[4] 王珍珍. 快递市场细分无止境[N]. 中国交通报， 2012-8-30 （007）

[5] 王宝义. 电商与快递的博弈行为解构及优化策略——基于双重监督的两阶段三方模型的比较分析[J]. 中国流通经济， 2014， 28（09）： 66-73

注解：

① 数据来源为国家邮政局以及中国电子商务研究中心。