靳云梅

(大同至浑源高速公路管理处，山西 大同　037000)



桥梁预防性养护综合评估指标体系

靳云梅

(大同至浑源高速公路管理处，山西 大同037000)

摘要：伴随着我国社会经济的不断发展，人们的生活质量也不断地得到提高，这使得车流量不断增多。车流量的增多给公路桥的安全使用带来了一定的挑战，因此，在公路桥梁的日常使用过程中，要加强对其的预防性养护。围绕桥梁在日常使用过程中的预防性养护工作进行分析，并对其综合性评价指标体系进行研究，为我国公路桥梁的安全使用提供一定的理论依据。

关键词：桥梁预防性养护；综合评价指标体系；养护技术

1桥梁预防性养护的主要内容和相关要求

1.1桥梁预防性养护的主要内容

桥梁的预防性养护的主要内容包括：对桥梁整体结构的养护、桥梁辅助设施的检查、桥梁的保养和维修。在进行桥梁预防性养护的过程中需要满足以下几点要求：在养护时，要达到桥梁的外观完好整洁，同时要保证桥梁的铺装保持在平整状态，桥梁的附属设施要达到一个完善的标准，并且使其具备一个良好的排水系统。在对桥梁进行预防养护的过程中，不能因为正在养护就影响车辆的正常通行，同时也不能使桥梁周边的环境遭到破坏。在桥梁的日常通车中，相关人员要加强对侨梁的巡查力度，这样才能第一时间掌握桥梁的病害情况，以避免桥梁存在安全隐患，为人们的运输和出行带来不利影响。经过对桥梁的巡查，了解桥梁的具体情况，根据得到的结论进行分析和研究，制定出具有针对性的养护措施，采用科学的手段对其进行养护。

1.2桥梁预防性养护的相关技术

在对桥梁进行预防性养护之前，要对桥梁的具体情况进行详细的研究和了解，充分的对其进行分析，牢固掌握桥梁的具体信息。同时要建立一个科学完善的检查机制，相关技术人员要具备专业桥梁检查知识技术和先进的检查手段，这样才能准确及时的发现桥梁的病害，并能对其进行准确的记录，然后向上级部门汇报。相关部门需要建立健全的公路桥梁养护机制，这样才能正规的对桥梁进行预防性养护。通过对桥梁预防性养护，可以很好的掌握桥梁在每个阶段的基本信息和以往发生病害的记录以及养护信息。这样，在对桥梁进行预防性养护时，节省了对其病害调查的时间，并且可以根据以往的经验对其进行深入分析，最后准确快速的对其进行预防性养护。另外，在养护过程中，一定要注重对桥梁的小修工作，对桥梁中出现的较小的破损或者潜在的破损要及时的进行维修和养护，以免破损继续发展，从而保证桥梁长期处于一个良好的使用状态，这不仅可以加强桥梁的耐久性，同时还在很大程度上降低了桥梁的养护成本。

2公路桥梁预防性养护评价的指标体系

若想建立可靠性较高的评价模型，就要把影响桥梁预防性养护的经济情况以及安全耐久性的内容为作为基本的评价指标。影响公路桥梁预防性养护的基本因素主要包括：养护效果、社会效益、施工难度、经济效益、成本效益等。影响桥梁使用安全和耐久性的主要因素 包括：桥梁裂缝、桥体变形、围观质量、桥梁材质碳化、桥梁钢筋氧化、桥梁预应力受损。下图1为桥梁预防性养护的层次分析图：

图1　桥梁预防性养护层次分析模型

3指标分级标准

在进行桥梁的预防性养护时，为了能使其与我国现有的相关规范能够保持在一个标准上，本文将桥梁预防性养护经济等级分为几个等级分别是优、良、中、差等几个等级来进行桥梁预防性养护的评价，这些顶级分别用A、B、C、D、E来表示，运用集合的形式可以将其表示为U={A,B,C,D,E}。因此，等级的评价状态为，A类：桥梁的预防性养护所具备的经济性很好，并能够对桥梁的耐久性进行及时的改善，增强桥梁的安全性，在一定程度上可以大大降低桥梁养护的成本，为社会创造巨大的价值；B类为，对桥梁预防性养护所带来的经济性比较好，能够在一定程度上对桥梁的安全性和耐久性作出一定的改善，同时还能够创造很好的经济价值和社会价值；C类为桥梁的预防养护产生的经济性比较差，对桥梁进行预防性养护的效果不是很明显，并且还伴随着非常高的养护成本；D在桥梁预防和养护上产生的经济效益非常差，并且会伴随着非常高的养护成本；E 类在桥梁养护上产生的经济效益极差，对桥梁的安全性和耐久性没有养护效果，并且还要消耗巨大金额的养护成本。

4桥梁预防养护上的工程实例分析

在对某运营10a高速公路桥梁进行预防性养护时，桥梁上部分的结构是改为3 m，长为20 m的连续性空心板，其中一共有10片梁；其下部分的结构是桩柱式的桩台，桥梁的总长为247 m。本文将桥梁的中跨为例，对其进行预防性养护进行综合性评价如下：

4.1实地检测

裂缝的检测结果。进行桥梁的中跨部分预防性检测时可以发现，主梁部位的梁底锚固位置均有3~50 cm的短纵缝，这些段纵缝的宽度均在0.08~0.15 mm左右；桥梁下部分机构外侧部分的墩柱和墩顶2 m处，发现一个竖向裂缝，裂缝的宽度为0.08 mm，在桥面的检测时，没有发现裂缝；结构变形方面的检测结果为，没有明显的变形现象；外观质量的检测结果为：在5片梁处的表面有一些类似于蜂窝式的空洞和麻面现象，其面积均大约在构建的3%；混凝土碳化的检测：对这方面情况进行检测，一般采用滴酚酞试剂对其进行操作，测试结果为碳化的平均值为主筋保护层的2.44 cm，其中混凝土碳化的厚度平均值为1.21 cm；对钢筋锈蚀度进行检测，其检测的结果为：柱钢产生的锈蚀平均值在-56.4 mV，其中下部分结构的钢筋锈蚀度的平均值为-120.5 mV；对桥梁预应力进行检测，其检测结果为:主钢筋处的结构上有一些裂缝存在，并没有下绕现象发生。

在对本桥梁进行预防性养护时，第一方面要针对桥梁中混凝土结构方面的缺陷进行养护。对混凝土表面的裂缝等进行修护，以防止其继续扩大，导致桥梁承载力下降，使用寿命缩短。第二方面是将泄水孔以及伸缩缝中的堵塞物清理干净，以免出现连锁性危害。第三方面是对一些已经失效的原有伸缩缝进行更换，防止因为气温的变化，导致其它的桥梁出现病害。第四方面，应当将被锈蚀的钢筋进行养护，首先将其表面锈渍清理干净，然后利用专用的材质经涂均匀的涂抹在钢筋的表面，防止其再发生锈蚀。

4.2预防性养护的经济状况

对于以上例子中的检测结构显示：这个桥梁并没有受到机构性的损害，仅仅发生了一定程度上的碳化现象。但是可以看出钢筋锈蚀的程度较深，并且进一步发展的概率也较大，因此，相关部门要对桥梁的主体结构，利用图层对其进行处理。在对其进行预防性养护的过程中，其经济效益处于良好状态，同时，还存在着较好的社会效益。

5结束语

本文利用层次分析的预防养护评价标准对预防养护方法进行分析和研究，对桥梁预防养护工作中涉及桥梁的安全性和耐久性以及经济性等问题进行阐释，并举例说明。

参考文献：

[1]马建,孙守增,杨琦,赵文义,等.中国桥梁工程学术研究综述.2014[J].中国公路学报,2014,(5):1-96.

[2]贲放.浅析湖北京珠高速公路桥梁预防性养护[J].江西建材,2014,(16):123.

[3]张春霞,王巍.基于费用效益最优的桥梁预防性养护时机确定方法研究[J]. 公路,2013,(7):259-262.

The research of bridge preventive maintenance comprehensive evaluation index system

JIN Yun-mei

(Datong to Hunyuan Highway Management Office,Datong，Shanxi 037000,China)

Abstract:With the continuous development of Chinese social economy, the quality of people's live are constantly improved, which made the vehicle flow constantly increased. The increase of vehicle flow bring a certain challenge to the safe use of highway bridge, therefore, in the process of daily use of highway bridge, the preventive maintenance should be strengthened. The paper analyzed around the preventive maintenance work of bridge in the process of daily use, and researched the comprehensive evaluation index system; hope to provide a certain theoretical Basis for the safe use of Chinese highway bridge.

Keywords:bridge preventive maintenance; comprehensive evaluation index system; maintenance technology

中图分类号：U445.1

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)01-0073-02

作者简介：靳云梅(1974-)，女，山西大同阳高人，工程师，研究方向：道桥工程。

收稿日期：2015-11-02