郭 强

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041051)

高速公路旧路面维修中的裂缝灌缝质量控制

郭 强

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041051)

介绍了高速公路路面裂缝的分类及产生原因，阐述了路面维修中灌缝的施工工艺流程，从原材料及机具选择、路面开槽、清槽等方面，探讨了灌缝施工的质控要点，旨在提高公路旧路面的施工水平。

路面，裂缝，灌缝施工，质量控制

0 引言

多年来随着交通量增长、环境气候条件等因素的影响，高速公路行车道出现了不同程度的横、纵、块状裂缝及龟裂。裂缝呈反射状存在于路面面层结构当中，日积月累，由于沥青表面层的疲劳和沥青混合料的老化及水泥稳定碎石层的收缩，裂缝宽度和深度病害程度逐渐加剧，加之雨水渗入，致使路面及路基整体稳定性受到损坏，造成公路质量隐患。基于裂缝病害对公路的影响之大，所以对旧路面灌缝的质量控制尤为重要。

1 路面裂缝分类及产生原因

路面裂缝通常根据产生的原因可分为以下几类：

1)荷载型裂缝：主要是在行车荷载的作用下产生的结构性破坏裂缝。2)非荷载型裂缝：主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝,包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝。3)反射裂缝：也可称为对应裂缝，主要是基层或者半刚性基层因温缩裂缝反射而产生的裂缝。4)由于施工原因所产生的裂缝。

2 灌缝施工工艺及步骤

裂缝灌缝施工前首先要根据设计图纸所提供的裂缝段落进行实地核实，对裂缝的部位、长度、深度等特征进行详细记录，并按照设计图纸及规范要求进行分类归纳，以便结合裂缝实际情况确定针对性施工方案。

灌缝前要先按照图纸要求及现场实际调查情况对不同的裂缝类型做好标记，然后进行清缝及铣刨工作。

根据裂缝种类及宽度不同，采用的灌缝工艺也有差别。

小于5 mm的裂缝：准备工作→备料→清除裂缝四周灰尘→骑缝喷涂热熔石油沥青→抹板抹平→自然冷却→开放交通。

不小于5 mm裂缝：灌缝前则需开槽，开槽修补尺寸至少为1 cm宽，1 cm～3 cm深，开槽深度与宽度之比不应超过2∶1，深度比越低越好。具体施工分以下3个步骤进行：

1)开槽。根据裂缝情况按预定的开槽尺寸和深度，采用裂缝刻槽机或金刚锯对裂缝进行刻槽，刻槽断面应具有垂直边缘且均匀。因裂缝形状不规则未刻到的部分，应分段分片进行开槽。

2)清槽。采用吹风器、空气压缩机、钢丝刷等对已刻缝作清洁，将槽壁两侧至少10 cm范围内碎渣、灰尘彻底清扫干净，并采用热气枪吹干。

3)灌缝。在修整好的槽壁切面上仔细涂刷粘层油，然后摊入预拌好并不低于施工温度的细粒式热拌沥青混合料捣实、铺平。灌缝部分与周边路面平齐后，用烙铁熨平修补，使新旧路面结合良好。

3 施工质量控制要点

1)原材料及施工机具的选择。原材料对于施工质量的好坏至关重要，因此开工前首先要认真做好材料的选择，确保原材料满足规范及设计要求并在施工中严格进行控制，从源头上把握质量隐患产生的原因。

裂缝灌缝常见施工机械有雾封层机、红外再生加热修补机、开槽机、灌缝机、热气喷枪、清缝器、刮涂器等，根据裂缝的不同所采用的施工方案选择合理的机具组合，施工机具要确保性能良好。

通常要采用较为先进的施工机具，例如恒温灌缝机就能很好的解决灌缝过程中灌缝料的温度变化引起的质量隐患。

2)施工时机的选择。施工时的气候对于灌缝质量的好坏有着直接的影响。通常情况下选择在以下气候条件下进行灌缝施工：

a.一般选择日平均气温处于5 ℃～10 ℃范围时进行施工，这是因为在这个温度范围内沥青混凝土路面裂缝宽度达到较大值，灌缝才能较为密实饱满。

b.施工时要求道路视线良好、路面干燥，严禁在雨天、雾天进行施工，更不得在过湿或积水的路面上进行施工。

3)路面开槽、清槽质量的控制。裂缝开槽要求开槽线与裂缝完全吻合，不得有错位现象，采用无贴封标准槽或者无贴封浅槽设计。

裂缝边缘剥落部分必须清理干净，开槽后槽壁上残留的粉尘要用热气喷枪清理干净。

4)灌缝过程的控制。提前对灌缝胶进行加热，控制好加热温度和出料温度。灌缝胶可重复使用，但重复加热次数一般不得超过2次～3次，否则灌缝胶应废弃。

用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将灌缝胶均匀地灌入槽内，分次灌入，直至灌满并在裂缝两侧形成一定宽度与厚度的封层。

灌缝时应将灌嘴插入缝底，慢慢挤压胶液，否则会因灌嘴插不到底部，在缝底部形成气泡致使缝内胶液易积聚成球状，影响灌缝质量。

每条裂缝的灌注工作要连续。

5)通行时间的把握。灌缝完成后通常要求灌缝胶温度下降至常温时才能够通车放行。

4 影响裂缝灌缝质量的主要因素

临侯高速公路路面维修工程中灌缝数量为4万余米，通过对施工过程中质量问题的发生原因的统计与分析，造成灌缝质量问题的主要因素有以下几个方面：

1)清槽不彻底：开槽机未凿除裂缝两侧剩余松动的残渣；2)灌缝不密实：主要是灌缝方法不当；3)开槽尺寸不合格；4)灌缝所使用的材料不符合设计要求；5)过早的开放交通。

5 施工小结

在临侯高速公路路面维修中，我公司采用恒温灌缝机，灌缝温度得到有效控制，且经济效益明显。

1)采用恒温灌缝机减少了传统方法使用人工加热所消耗时间及投入的人力、物力，又保证了沥青温度一致，从而确保了灌缝质量。

2)效益分析。临侯高速公路路面维修沥青灌缝设计数量44 007 m，采用恒温沥青灌缝机日进度500 m/d，90 d完成；普通沥青灌缝日进度470 m/d，94 d完成；两项相比较工期缩短4 d，节约费用8万元。

以上是本人通过参与临汾高速公路旧路面裂缝处理项目而总结出了裂缝灌缝质量的控制措施、经验及心得，虽有不足却也有借鉴价值，特供广大同行作为参考并共同完善。

Abstract: The paper introduces highway pavement cracks categories and cracking causes, describes crack-sealing construction technology procedures in pavement maintenance, and explores crack-sealing construction quality control points from aspects of raw material and machine selection, pavement slotting and channel cleaning, with a view to improve old highway pavement construction level.

Key words: pavement, crack, crack-sealing construction, quality control

Crack-sealing quality control in old highway pavement maintenance

Guo Qiang

(ShanxiHighway&Bridge2ndEngineeringCo.,Ltd,Linfen041051,China)

2016-03-12

郭 强(1986- )，男，助理工程师

1009-6825(2016)15-0152-02

U416.2

A