欧阳荣华，佘友会

（1.广东工程职业技术学院，广州　510520；2.广州精益汽车空调有限公司，广州　510880）



客车空调冷凝器动态气流换热性能试验与优化设计

欧阳荣华1，佘友会2

（1.广东工程职业技术学院，广州510520；2.广州精益汽车空调有限公司，广州510880）

摘要：顶置式客车空调冷凝器的布置结构导致车辆行驶时空气流通受阻，影响制冷效率。本文通过切实可行的方法对客车空调冷凝器的动态气流进行优化处理。结果表明，优化后的冷凝器散热较好,动态降温性能得到改善。

关键词：客车空调；冷凝器；动态气流；换热性能

1　客车空调存在的问题及制冷测试

客车空调的性能测试需在模拟使用环境中进行才能得出其真实性。在通常情况下，冷凝器设计为迎风式，借助车辆行驶时的速度将空气流导入冷凝器散热翅片中，增加冷凝器的散热效果[1]。

在大客车空调系统中，由于制冷量大，冷凝器的体积相对庞大。当结构布置需要安装于车顶时，如果设计成迎风式冷却，会影响整车高度。因此，采用铜管铝片式的冷凝器通常设计成两侧进风形式（如图1所示）。两侧式布置冷凝器为大客车空调冷凝器最通用的布置方式，其优点是安装布置方便，结构紧凑，可以尽可能地降低空调机组的高度；缺点是客车行驶时，通过冷凝器的风阻加大，冷凝器进风不足，导致冷凝器的散热效果变差，空调制冷量下降，压缩机功耗增加[2-3]。

图1　顶置冷凝器结构

对于图1所示的顶置冷凝器结构，当客车……