李兵

（安徽安凯汽车股份有限公司，合肥　230051）



动力锂电池的并联式液相热管理系统的设计及实验研究

李兵

（安徽安凯汽车股份有限公司，合肥230051）

摘要：设计一种动力锂电池的并联式液相热管理系统，并对该系统和常规系统进行冷却和加热的对比实验。结果表明，应用该管理系统能够提高电池冷却或加热的一致性，并大大缩短电池的冷却或加热时间，同时明显降低热管理的能耗。该系统已在部分车辆上实际应用，可为电池热管理系统的设计提供参考。

关键词：动力锂电池；并联式；液相热管理系统

动力电池的性能很大程度上决定电动汽车的性能[1-5]。锂离子电池与传统可充电电池相比较，具有工作电压高、比能量大、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应等优点。因此，已成为近几年电动汽车用的动力电池[3，6-7]。锂电池虽有上述优点，但缺点也是显而易见的。如锰酸锂和三元材料锂电池在高温下正极材料容易分解，磷酸铁锂电池的低温充电性能不好等[3，8-9]。所以在高温、低温或在温度不均衡情况下使用锂电池都是不安全的[10-11]。因此，使用电池热管理系统对电池进行冷却或加热，是解决锂电池高、低温性能不好的有效手段之一[3]。本文对动力电池的并联式液相热管理系统进行实验，研究电池在冷却或加热后的温度差异，以及冷却或加热所需时间，同时也研究该热管理系统的电能消耗。

1　动力锂电池并联式液相热管理系统设计

并联式液相热管理系统是针对动力锂电池的使用所设计的对动力电池的冷却和加热系统，其特征在于不同电池箱之间的热管理液相水路是并联的。……