李 军 上海铁路局上海通信段

宁启线GSM-R设备施工与维护管理探讨

李 军 上海铁路局上海通信段

针对宁启铁路GSM-R网络采用的Kapsch设备在施工和维修中发现的问题进行分析，并提出解决问题的建议，为工程施工及维护工作提供借鉴。

Kapsch设备；主要问题分析；工作参考

宁启线的GSM-R设备生产厂家为Kapsch，在上海铁路局管内首次投入使用，施工管理、现场维护、应急处置等工作没有任何经验借鉴。本文从工程建设、运用质量、电磁环境等方面存在的问题进行总结，针对问题进行分析并提出解决意见，为现场维护车间对该设备在工程施工配合及设备维护方面提供工作参考。

1 宁启铁路GSM-R通信系统简介

宁启铁路GSM-R通信系统于2016年5月开通，采用单网非交织覆盖林场至海安县至南通全线，在海安通信楼设置基站控制器（BSC）、分组控制单元（PCU）及基站子系统操作维护中心（OMC-R），沿线设置55处基站（BTS）下挂在海安BSC（其中车站15处，独立基站40处）。海安BSC通过虹桥核心网机房TRAU(TCU)A接口接入上海局移动交换中心（MSC），海安PCUSN通过Gb接口接入上海SGSN。

宁启铁路列车运行控制采用CTCS-2级列控系统，GSM-R网络承载着宁启线分组数据（进路预告、调度命令、车次号校核等）及语音呼叫（大三角、移动公务通信等）业务。

2 施工中存在的问题与对策

2.1 建设过程回顾

宁启全线通信系统因各种原因历时6年完成,沿线BTS设备基于沿线既有车站机房面积及基站机房建设进度于2014年4月开始逐步安装，设备安装时车站、基站机房物理环境较差，特别是新建机房粉尘大，在安装完成后因无电源未能及时加电。……