朱素华 上海铁路局南京桥工段

高速铁路特大桥钢桁梁高强度螺栓断裂分析及养修建议

朱素华 上海铁路局南京桥工段

针对南京大胜关高速铁路特大桥钢桁梁高强度螺栓断裂现状，统计折断的相关数据、并根据不同折断位置、发生折断的时间、折断的形式等进行初步分析，为南京大胜关长江高速铁路特大桥钢桁梁的今后养护维修和研究提供参考。

高速铁路桥；高强度螺栓；折断；分析；养护

南京大胜关长江大桥属于高速铁路特大型桥梁，是世界首座六线铁路大桥，于2006年初开工，2010年12月建成通车（见图1）。大桥全长14.889 km，按六线轨道设计(京沪高铁双线设计时速300 km/h、沪蓉高铁双线设计速度250 km/h、地铁双线设计速度80 km/h)，具有体量大、荷载大、跨度大、速度高的“三大一高”世界领先水平，跨越长江的水域合建区段主桥长1 615.0 m，孔跨式样为2联（84+84）m连续钢桁梁/ （108+192+336+336+192+108）连续钢桁拱桥，主跨2×336 m连续钢桁拱为世界同类桥梁最大跨度，主桥钢梁重量约为8.2万t，主桁由三片主桁架组成，桁梁总宽41.0 m，两个336 m的中跨钢拱桁，从拱趾到拱顶总高96.18 m。正桥钢桁梁采用382万套高强度螺栓摩擦型连接，其中主桁杆件采用M30螺栓连接,桥面系和联结系构件采用M24螺栓连接,桥面U形肋和板肋的拼接采用M22螺栓连接。M24、M22高强度螺栓材质为20MnTiB，M30高栓材质为35VB。

图1 大胜关长江大桥钢桁梁桥全景图

1 高强度螺栓断裂的基本情况

大胜关长江大桥钢桁梁高强度螺栓，从2010年12月30日开通运营到2016年3月22日，共发现高强度螺栓断裂277套，而且每年都会发生高强度螺栓断裂的现象，其中M30规格高强度螺栓断裂34套，M24规格高强度螺栓断裂219套，M22规格高强度螺栓断裂24套（见表1）。……