东方大港枢纽地位基本确立

小渔村走出“国际范儿”

洋山十年，一座小渔村走出了全球大港的“国际范儿”，成为各大船公司的首选靠泊地。

作为世界上唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，嶙峋的礁石外围，“造”出来的5.6公里码头岸线16个集装箱泊位一字排开，远洋货轮穿梭往来，大型桥吊作业正忙。昔日东海上的一个孤岛，如今已是一马平川、汽车疾驰。

港口是经济的“晴雨表”。在上港集团董事长陈戌源看来，洋山港的成功，首先得益于国家和上海经济的发展。其实，在开港之初的一段时间，面对外界的质疑，陈戌源感觉压力巨大：担心没有船愿意来洋山，担心洋山运行管理发生问题等。不过，洋山一期码头在开港运行的第一年，就突破了220万标准箱的设计能力，达到323.6万标准箱；随后一直保持高速增长，今年洋山港集装箱吞吐量有望达到1537万标准箱。

2005年我国对外贸易进出口总额为1.4万亿美元，而到2014年这个数字已经是4.3万亿美元。全球贸易90%通过海运实现，洋山港正是抓住这个历史机遇快速发展，目前上海港进出口货物约占全国的30%，而其中一半是在洋山港完成的。

从世界范围看，随经济全球化进程加快，船舶的大型化趋势要求现代化大型深水港。目前在洋山港作业的船舶，60%都是1万标准箱以上的超大型船，进不了外高桥港区，洋山港及时补位，为上海港参与全球竞争创造了良好条件。

此前，地处环球主干航线交汇点和我国江海交汇点的上海，长期做不了枢纽港，港口水深条件限制是关键因素之一。……