吕松江 倪宝成

(中车南京浦镇车辆有限公司转向架设计部 江苏 南京 210031)

209HS型转向架横梁与制动吊座连接处裂纹的处理方法

吕松江 倪宝成

(中车南京浦镇车辆有限公司转向架设计部 江苏 南京 210031)

分析了209HS型转向架构架横梁与制动吊座连接区域出现裂纹的原因，描述了裂纹的发生部位及形式，通过制定合适的焊接参数，对构架横梁与制动吊座连接区域裂纹进行焊修与补强，提高转向架检修质量。

209HS型转向架；裂纹；焊接；补强；工艺方法

转向架制动吊座是制动单元与构架间的接口部件，车辆运行中制动力在制动吊座与构架横梁连接部形成较大的弯曲载荷。209HS型转向架在进行至第2个A4修前后，制动吊座与构架横梁连接部位上部区域焊缝及母材出现开裂的情况，经对裂纹打磨处理，发现部分转向架裂纹已贯穿母材，焊接修复难度大[1]。本文对此区域裂纹的形成原因进行了分析，并对裂纹的处理方法及补强进行详细描述。

1 裂纹产生原因

(1)结构设计原因：209HS型转向架横梁与制动吊座采用箱型焊接结构，制造时构架与制动吊座各自组焊后再拼焊到一起，横梁与制动吊座连接部位是整个构架应力最大的部位之一，箱型焊接结构接头处容易产生应力集中。本次开裂区域汇集7条焊缝，各焊缝间设计间距小，同时经统计大部分裂纹发生在靠近侧梁一方，该区域制动吊座边沿正对横梁上盖板折弯部位，板材折弯区域长期处于大的交替拉、压应力状态，容易产生疲劳裂纹。……