田永铸

(中铁十二局集团第三工程有限公司， 太原 030024)

重载铁路黄土潜在滑动高边坡整治分析

田永铸

(中铁十二局集团第三工程有限公司， 太原 030024)

通过对某重载铁路黄土潜在滑动高边坡分析，结果表明：坡体临空面发育、坡体存在软弱结构面、地表黄土裂隙发育并严重切割坡体、以及连续强降雨雨水入渗是形成该坡体潜在滑动的主要原因；结合该潜在滑坡体的地形地貌特征、高边坡坡体岩性特性以及铁路线位高程设置等因素综合考虑，对潜在滑坡体坡顶的弃土采用清方减载措施，对清方后的坡面采用冲击碾压，在潜在滑坡周界设置截水沟加强潜在滑坡体的防排水，在线路附近的潜在滑坡体前缘设置抗滑桩和桩板墙抵抗剩余下滑力和土压力。经变形监测表明该潜在滑坡体加固效果良好，铁路运营安全。

黄土高边坡； 潜在滑坡体； 原因分析； 整治措施

1 概述

由于黄土本身的特性，如湿陷性、大孔隙、力学强度低等，黄土地区的山体常伴有滑坡等地质灾害发生，是造成工程损失的重要原因之一[1-6]。位于黄土边坡上的铁路工程建设应重视这一问题，及时发现滑坡问题，采取治理措施，避免造成工程损失。

山西某重载铁路工程DK 20+205～+385段横穿黄土丘陵地带，该段工程涉及1处桥梁工点和1处路基工点。该工程施工期内发现，工程左侧160 m至右侧120 m范围内发生山体变形，经现场踏勘发现，山体出现大量裂缝，大的裂缝主要为3道贯通裂缝，裂缝宽度最大为1.6 m，上下错台最大达到2.0 m，同时发育较多小裂缝及多处地面隆起，部分桥址区桩基部位地面隆起，具体位置如图1所示。……