薛宪政

(中铁第五勘察设计院集团有限公司， 北京 102600)

滨北线松花江公铁两用桥主桥设计

薛宪政

(中铁第五勘察设计院集团有限公司， 北京 102600)

既有滨北线钢桁梁病害较多，且铁路原设计荷载、限界及通航净空标准低，加之公路交通量不断增加和超载超限车辆剧增，既有桥已不再满足使用功能，须尽快改建。结合改建工程的总体设计，经过桥位位置、建设规模、主要技术标准及主桥桥式方案的比选，正桥采用(96+2×144+96)m四跨连续刚桁梁方案跨越松花江，公铁合建，铁路双线，公路双向8车道，荷载较大。改建桥与两岸既有铁路衔接，市政道路北岸与松北区规划路相接，南岸与江南城区规划街相接。工程实施后，将大大提高铁路运输能力，并将在哈尔滨主城区和松北新区之间形成一条快速通道，对哈尔滨市松北新区的发展起到积极作用。文章对主桥桁式方案、主桁杆件选取、公路桥面、铁路桥面、联结系等构造细节进行论述，并进行了优化设计，同时介绍了主桁的预拱度设置及钢桁梁结构静力分析结果。

连续刚桁梁； 公铁两用桥； 优化设计； 结构静力分析

1 工程概况

松花江公铁两用桥桥位位于既有滨北桥下游50 m，与既有桥平行布置。南岸位于哈尔滨市道外区，桥位处松花江两岸堤距约2.2 km。为满足松花江通航及泄洪要求，采用(2-96) m简支钢桁梁+(96+2×144+96)m连续钢桁梁+(6-96) m简支钢桁梁孔跨布置。

2 主要技术标准

2.1 铁路主要技术标准

(1)铁路等级：Ⅰ级；

(2)正线数目：双线；

(3)设计速度：120 km/h,无缝线路；……