孙波成，戢小辉，尤　勍，吴兆薇

(1.西南交通大学峨嵋校区， 四川峨嵋　624202；2.西南交通大学交通运输与物流学院，成都　610031；3.中铁第四勘察设计院集团有限公司， 武汉　430063)



城市轨道交通线网规模匡算研究

孙波成1，戢小辉2，尤勍3，吴兆薇3

(1.西南交通大学峨嵋校区， 四川峨嵋624202；2.西南交通大学交通运输与物流学院，成都610031；3.中铁第四勘察设计院集团有限公司， 武汉430063)

摘要：针对传统轨道交通线网匡算模型指标取值难度大、主观性强、灵敏度差的缺点，从可量化角度，以减少指标参数主观取值为目标，首先在远景城市全方式出行距离与全方式出行量之间分段方程的基础上，运用Logit模型，构建了理想交通结构测算模型，其次在规模经济与规模不经济的理论基础上，构建基于收支平衡点的理想负荷强度平衡方程，最后通过构建的综合模型对成都市远景轨道交通线网规模进行匡算实证分析。测算结果表明：该模型的测算灵敏度明显优于线网服务覆盖面法且能有效避免传统算法中因指标取值不当带来误差放大的影响。

关键词：轨道交通；线网规模；理想负荷强度方程；模型分析；实证研究

交通需求的相对无限性和道路资源的有限性使城市轨道交通发展备受关注，如何合理地匡算轨道交通线网规模，一直以来是国内外学者重点探讨的课题[1-4]。合理的线网规模是线网规划、方案比选的宏观约束量、控制点，其匡算的准确度直接影响城轨未来发展走向与经济效益。……