黄宇辰，王军文，王少君

(1.石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室，石家庄　050043；2.石家庄铁道大学土木工程学院，石家庄　050043；3.石家庄铁道大学机械工程学院，石家庄　050043)



地震作用下高速铁路FPS隔震桥梁无砟轨道力学特性参数研究

黄宇辰1，2，王军文1，2，王少君3

(1.石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室，石家庄050043；2.石家庄铁道大学土木工程学院，石家庄050043；3.石家庄铁道大学机械工程学院，石家庄050043)

摘要：为了准确分析地震作用下高速铁路FPS隔震桥梁无砟轨道的纵向力学特性，以一典型5跨FPS隔震简支梁桥为对象，建立基于CRTS Ⅱ型板式无砟轨道的线桥一体化模型；应用非线性时程方法分析无砟轨道的纵向力学特性并进行参数研究。研究结果表明：地震作用下，梁端的轨道纵向力要大于梁中间位置；滑动层与剪力齿槽的设计能减小底座板与梁面的纵向相互作用，且道床板纵连能分散从梁面传来的纵向力，使CA砂浆及扣件的纵向力降低；FPS摩擦系数、支座半径、滑动层摩擦系数、剪力齿槽刚度对轨道纵向力有较大影响，在高速铁路FPS隔震设计时，应综合考虑各参数对Ⅱ型板纵向地震受力的影响，在保证正常运营的同时，减小Ⅱ型板纵向地震受力，防止轨道发生纵向破坏。

关键词：高速铁路；地震反应； CRTS Ⅱ型板式无砟轨道；FPS；力学特性；

无砟轨道在国内外已经得到了广泛的应用，其具有稳定性强、耐久性好、维修量少的优点，为高速铁路运营取得了良好的技术和经济效益。……