基于正交试验的纤维微表处路用性能研究

刘军营1，姚晓光2，罗要飞3

(1.陕西省高速公路建设集团，陕西 西安 710065；

2.长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西 西安 710064；

3.河南省交通规划勘察设计院有限责任公司，河南 郑州 450052)

摘要：在微表处中加入纤维，可以提高微表处的路用性能。为深入了解纤维微表处路用性能的影响因素，基于正交试验，在纤维掺量、油石比、纤维种类3个影响因素下进行湿轮磨耗试验与轮辙变形试验，并对结果进行对比分析。研究结果表明：各影响因素中，对路用性能影响程度的顺序为纤维掺量>油石比>纤维类型；对于纤维微表处路用性能，纤维掺量和油石比存在最佳值，当纤维掺量取0.10%~0.20%，油石比取7.0%~7.5%时，微表处混合料路用性能最优；而且相同条件下，聚丙烯纤维微表处路用性能更加优越。

关键词：道路工程；微表处；纤维；正交试验；路用性能

微表处是高速公路沥青路面常用的一种养护措施，但在应用过程中发现，微表处混合料易出现松散、抗反射裂缝效果不佳、耐久性不足等问题。大量研究表明[1-3]，在微表处中添加纤维，可以改善微表处的整体性能，提高抗裂性能和耐久性，因此纤维微表处在工程中也逐渐得到了应用。2006年10月在京珠高速K702—K703段，同时铺筑了纤维微表处和普通微表处2个路段，2个月后对比发现，纤维微表处铺筑路段未出现松散、脱落现象，而且耐久性明显高于普通微表处。但是，工程应用中对纤维的类型及用量选择至今还没有认可的标准，一定程度上限制了纤维微表处技术的发展。鉴于……