基于同站台换乘的高铁车站作业计划优化编制

赵茜芮1,2，张琦2

(1.北京交通大学 轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京 100044；

2.北京交通大学 交通运输学院，北京 100044)

摘要:针对基于同站台换乘的高速铁路车站作业计划优化编制问题展开研究，基于咽喉区进路与到发线一体化优化的原则，以最小化到发线运用的不均衡性及最大化同站台换乘满足的潜在客流量为目标，建立高速铁路车站作业计划优化编制的多目标0-1整数规划模型，并采用遗传算法求解，通过广义进路概念的引入，提高算法的搜索效率，最后以武汉站高速场的实例验证了模型与算法的有效性。

关键词：高速铁路；车站作业计划；同站台换乘；遗传算法

随着高速铁路的成网运营，客流量逐步增长、路网结构趋于复杂，仅仅依靠直达的运输组织模式无法适应高速铁路的成网运营情况，需要中转换乘模式与直达模式的配合共同完成路网上客流的输送。同站台换乘作为一种便捷的中转换乘方式能够保障换乘客流的服务质量，而同站台换乘的实现有赖于高速铁路车站作业计划的合理编制，通过为列车安排合理的到发线完成列车之间有效的换乘接续。因此，本文针对考虑同站台换乘情况下的高速铁路车站作业计划优化编制问题展开研究。高速铁路车站作业计划的编制是指以列车运行图、动车组运用计划、车站技术作业时间标准与车站平面图作为输入条件，为列车安排咽喉区进路占用方案和到发线运用方案的过程。……