朱子虎

（中国铁路经济规划研究院助理研究员，北京100038）

区域货运结构与经济发展关系研究*

朱子虎

（中国铁路经济规划研究院助理研究员，北京100038）

我国经济进入新常态发展阶段，各种运输方式的发展要在结构上适应需求。分析货运结构主要影响因素，研究货物运输结构与国民经济的区域差异性；引入推拉效应模型，对东、中、西部地区经济发展与不同运输方式货运量和周转量的推拉效应进行实证研究，并给出我国区域经济及货物运输发展建议。

区域经济；货运量；货运结构；区域差异；推拉效应

0 引言

货物运输结构（各方式市场份额）[1]是在国家宏观调控下，各种运输方式在一定时期内相互竞争、相互合作而形成的。近年来我国经济进入了新常态发展阶段，货运需求也有了新的变化，未来我国各种运输方式的发展，不仅要在总量上满足需求，也要在结构上适应需求。

目前我国运输结构不合理，失衡状况较为突出。在全社会及公路货运持续增加的情况下，铁路货运量近年开始下降，铁路市场份额也在缩小，这与低碳经济可持续发展的政策理念正好相反。具体表现在以下三个方面:1）运输供给结构性短缺与局部能力过剩并存；2）不同运输方式的运输资源使用效率高低差异很大；3）交通发展方式与可持续发展的要求之间存在较大差距。

本文以区域货运结构为研究对象，以货运数据与区域经济数据为分析依据，研究了区域间经济及货运差异特点，应用推拉效用关系模型,分区域研究经济发展与货物运输结构发展变化推拉效应关系，为铁路分区域发展建设、运营政策制定提供有意义的数据支撑，为综合交通运输规划和生产力布局调整提供技术支撑。……