肖志强

（中国铁路总公司工程设计鉴定中心高级工程师，北京100844）

轨道交通牵引网电源备用方式研究

肖志强

（中国铁路总公司工程设计鉴定中心高级工程师，北京100844）

回顾我国轨道交通系统的发展历史，分析牵引变电所电源备用方式，认为结合目前各种轨道交通运输的特点及外部条件等，对于部分运量较小的货运支线、专用线等非繁忙货运铁路及低等级铁路,《铁路技术管理规程》要求过高；牵引变电所两路电源供电不是满足《铁路技术管理规程》要求的唯一途径，为达该目的采用何种方案应由设计者根据具体外部条件，通过建设和运营成本的经济及技术比较确定。

铁路；电气化；电源；变压器；备用方式

0 引言

自1961年我国第一条电气化铁路宝成线宝鸡至凤州段开通运营以来，电气化铁路经历了从山区到平原、从普速到高速的发展历程，无论是数量还是质量，如今都跃居世界前列。电气化铁路通过牵引供电系统向电力机车提供能量，供电系统的可靠性关系到电气化铁路运输的可靠性，一旦停电，铁路就要陷于瘫痪，导致运输组织混乱，造成一定的国民经济损失。

向电气化铁路供电的牵引供电系统包括牵引变电所外部电源、牵引变电所、牵引网三部分。影响牵引供电系统可靠性的因素很多，总体说来主要包括牵引网的可靠性、外部电源可靠性及牵引变电变压器备用方式。牵引网可靠性国内外学者已经进行了大量的研究[1,2,3]，本文不作重点论述。……