黄林虎

(成都铁路局 重庆车务段，重庆 400014)

铁路车辆装载吨位准确称重对策的探讨

黄林虎

(成都铁路局 重庆车务段，重庆 400014)

铁路车辆装载称重主要使用广泛应用于铁路散堆物料装车计量的设备——装载机车载称重装置。通过分析称重装置使用中存在的司机作业不规范、设备管理不到位等导致装车超载欠吨的主要原因，提出确保准确称重的对策，即强化司机规范作业、加强人员培训和管理、杜绝司机恶意操作、加强称重装置管理，基本杜绝超载、欠吨的现象。

装载机；称重装置；装车

铁路车辆装载称重主要使用装载机车载称重装置 (以下简称“称重装置”)。称重装置是一种精度较高、称重方便的散堆物料装车计量设备，也是铁路散装货物运输从源头上保证行车安全的一种重要手段[1]。但是，铁路车辆在使用称重装置装车时，由于操作者、设备、场地条件和管理缺陷，往往造成装载车辆超载或欠吨。

1 称重装置管理现状分析

按照《铁路货物运输规程》第 26 条和《成都铁路局称重装置作业手册》规定，整辆车货物实际重量超过货车标记载重量的 2% 即为超载，少于货车标记载重量的 2% 则为欠吨[2-3]。超载容易造成货车在线路上运行时脱轨、脱线，甚至整列颠覆，是铁路安全的一大隐患；装车欠吨，轻则引起货主投诉，重则构成路风事件，甚至导致业务流失。

重庆车务段使用称重装置装车车站 10 个，现有称重装置 21 台，称重装置使用操作人员 45 名，截至2014 年使用称重装置装车以来共发生装车超载、欠吨 68 辆，其中人员操作造成超载、欠吨 62 辆 ，占总数的 91.2%；……