黄慧隆，戈菲，赵静，刘佳斌，马世伟

(中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京 100081)

职业健康与安全

铁路施工和运营现场职业病危害因素分析

黄慧隆，戈菲，赵静，刘佳斌，马世伟

(中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京 100081)

目的调查铁路施工和运营现场职业病危害因素，分析其对劳动者健康的危害程度，提出防护对策建议。方法对铁路施工和运营现场进行职业卫生学调查及工作场所职业病危害因素检测。结果铁路建设施工现场隧道施工过程中的粉尘、一氧化碳、噪声、高温等职业病危害因素的浓度或强度超过国家职业卫生标准限值的要求，运营现场车辆系统和机务系统粉尘、毒物、噪声、高温的浓度或强度部分超过国家职业卫生标准限值的要求。结论铁路施工和运营现场存在的主要职业病危害因素和防治重点依次为粉尘、噪声、毒物、高温等。

铁路；施工；运营；职业病危害因素

随着铁路的发展，职业病危害日趋复杂，开展施工期和运营期的职业病危害防治工作是有效预防和控制职业病的重要途径。本文结合铁路系统职业卫生普查工作[1]、中国铁路总公司科技研究开发计划项目课题《铁路卫生保障技术研究—铁路建设项目职业病危害评价模式与规范研究》及以往对铁路建设项目进行的职业卫生学调查及工作场所危害因素检测，总结分析铁路施工和运营现场的职业病危害因素存在情况以及防护效果，发现不足，提出防护对策建议。

1 铁路施工现场工艺特点、职业病危害因素分析

1.1 路基

路基施工过程中存在的职业病危害因素主要是施工扬尘、施工机械噪声、振动、施工机械排放的尾气中包含的毒物等。

路基专业职业病危害因素的接触人群主要是施工机械司机，路基和护坡钻孔、爆破工。机械司机室设有防尘窗和空调，各类机械司机接触粉尘、噪声、高温浓/强度能达到国家标准限值的要求。路基和护坡钻孔、爆破工为露天作业，接触的粉尘、噪声、夏季高温浓/强度不能达到国家标准限值的要求。

1.2 桥涵

桥涵施工过程中存在的职业病危害因素主要是施工扬尘、施工机械噪声、振动、施工机械排放的尾气中包含的毒物，电焊作业存在电焊烟尘、锰及其化合物等。

桥涵专业职业病危害因素的接触人群主要是电焊工，由于电焊作业场所以露天居多，粉尘和毒物的扩散条件良好，但是，由于风向、体位影响，仍有部分电焊工接触的职业病危害因素浓/强度不能达到国家标准限值的要求。

1.3 隧道

隧道施工过程中存在的职业病危害因素主要是钻孔、爆破、弃渣装运产生的矽尘，爆破产生的毒物；施工机械噪声、振动、施工机械排放的尾气中包含的毒物等。混凝土拌和、喷射过程存在水泥尘、噪声、振动等。

隧道施工作业人员接触的职业病危害是施工期最为严重的，隧道施工作业现场的粉尘浓度和噪声强度超标，对作业人员健康影响较为突出，应重点分析与评价，并提出切实有效、有针对性的建议措施。

1.4 轨道

铺轨作业包括钢轨的切割和焊接，作业场所存在的职业病危害因素主要有噪声、铁及其化合物粉尘、电焊烟尘、臭氧、氮氧化合物、一氧化碳、锰及其化合物、紫外辐射等，如焊轨使用铝热焊，危害因素还包括氧化铝粉尘。

轨道专业职业病危害因素的接触人群主要是电焊工，由于电焊作业场所以露天居多，粉尘和毒物的扩散条件良好，电焊工接触的职业病危害因素浓/强度能达到国家职业卫生标准限值的要求。

1.5 道路改移及临时工程

大型临时设施和过渡工程包括汽车运输便道、混凝土集中拌和站、电力线路、给水干管路、钢结构综合加工厂、长轨存放基地。

混凝土集中拌和站存在的职业病危害因素主要为水泥粉尘、石灰石粉尘、煤尘、矽尘、噪声等。混凝土拌和为机械化作业，作业人员接触粉尘浓度较低，能达到国家标准限值的要求。

钢结构综合加工厂、长轨存放基地作业人员在焊接和切割过程中接触的职业病危害因素主要为噪声、振动、铁及其化合物粉尘、电焊烟尘、臭氧、氮氧化合物、一氧化碳、锰及其化合物、紫外辐射等。上述两类工作场所多为露天或敞开式布置，粉尘和毒物扩散条件良好，电焊工接触的职业病危害因素浓/强度能达到国家标准限值的要求。

1.6 站场

站场施工期存在的职业病危害因素主要是施工扬尘、施工机械噪声、振动、施工机械排放的尾气中包含的毒物等。混凝土拌和站存在水泥尘、噪声、振动等。上述两类工作场所多为露天或敞开式布置，粉尘和毒物扩散条件良好，作业人员接触的职业病危害因素浓/强度能达到国家标准限值的要求。

2 铁路运营现场工艺特点、职业病危害因素分析

2.1 机务

机务段主要工作内容包括机车整备、运用、保养、段修、试验等。机务段作业人员接触的职业病危害因素：整备吹灰、上砂过程中的矽尘、噪声；电焊过程中的一氧化碳、氮氧化物、臭氧、电焊烟尘、电焊弧光、噪声；熔接、气割、打磨除锈等环节均产生粉尘；车体及构件刷防锈漆接触苯、甲苯、二甲苯；水阻试验接触噪声；污水处理作业人员可能接触硫化氢、氨。

整备吹灰、上砂接触矽尘和噪声，电焊、熔接、气割作业接触电焊烟尘，水阻试验接触噪声，上述职业病危害因素浓/强度超出到国家标准限值的要求。

2.2 车务

运营期职业病危害因素主要是客运站台人员接触噪声和货运站台相应货种产生的危害因素。客运站场站台人员接触噪声能达到国家职业卫生标准限值的要求。货运站场作业人员接触的职业病危害与货种的情况有关，散杂货、金属矿石、粮食等货种产生粉尘。

2.3 工务

铁路运营期的工务系统主要包括工务段、桥工段、工务机械段等。工务系统为铁路运营期职业病危害较为严重的单位，隧道、采石、桥梁及电焊作业可能接触煤尘、矽尘、电焊烟尘、有毒物质等。职业病危害存在情况以单位存在的作业类型而定，职业病危害因素对作业人员的健康影响主要为粉尘超标可能导致各类尘肺病。

2.4 电务

主要接触职业病危害因素的作业为编组站驼峰场和空压站值守巡视、设备养护、检修以及少量的焊接，接触职业病危害因素涉及一氧化碳、氮氧化物、臭氧、电焊烟尘、电焊弧光、噪声、工频电场等。驼峰车间减速器工区噪声强度较高，有研究表明工人连续三天噪声8h等效声级91.3 dB(A)、89.5 dB(A)、92.9 dB(A)，均超过《工作场所有害因素接触限值 第2部分：物理因素》规定的职业接触限值的要求[2]。

2.5 车辆

车辆段是车辆检查、保养和段修的作业场所。作业人员接触的职业病危害因素主要为电焊、熔接、气割等过程中的一氧化碳、氮氧化物、臭氧、电焊烟尘、电焊弧光、噪声等。刷防锈漆、罐体喷防锈漆等接触苯、甲苯、二甲苯等。污水处理作业人员可能接触硫化氢、氨。

电焊作业产生的电焊烟尘可能超标，最有可能发生的职业病即为电焊工尘肺。其他作业产生的职业病危害因素，在正常防护的情况下，应能达到国家标准限值的要求。

3 职业病危害关键控制点和关键控制措施分析

铁路施工和运营现场存在的主要职业病危害因素和防治重点依次为粉尘、噪声、毒物、高温等。根据工程分析、职业卫生学调查、职业病危害因素检测结果及其他文献资料，铁路建设项目建设施工期的职业病危害关键控制岗位为隧道工程洞身施工人员和各专业的电焊工[3]，运营期的职业病危害关键控制岗位为机务和车辆的熔接工、喷漆工，工务养路工、锻工，工务机械的清筛、卸渣等。

铁路隧道施工作业人员接触粉尘浓度较高，建议采取如下措施保护劳动者健康：(1)配备大功率排风机和压风机保证适当的通风效率；(2)在项目条件允许的情况下使用隧道挖掘机进行挖掘施工作业，减少人工作业环节；凿岩尽量采用机械凿岩台车，喷锚采用湿式自动喷锚设备，尽量避免人工手持设备，减少隧道作业人员数量；(3)喷锚采用湿式自动喷锚设备、使用水压或水封等爆破技术，炮前对岩壁和巷道洒水，炮眼使用水炮泥，炮后保证爆破后通风时间足够长，将扬起的粉尘排放出隧道，且每次爆破后必须保证洒水，喷雾炮及时开启；出渣时隧道路面及时洒水，且洒水充分，降低隧道作业粉尘浓度；(4)在保证安全的情况下，尽量减少出渣与其他工种交叉作业，以降低相关工种作业人员接触粉尘的浓度；(5)配备锚喷除尘器或混凝土喷射机除尘器对水泥喷浆机、高速搅拌台车等设备进行除尘净化；(6)为隧道内电焊、钢筋加工棚电焊作业岗位设置移动式电焊烟尘除尘器，有效降低电焊烟尘的危害，同时应加强对除尘设备的日常管理和维护，保证除尘效率。其他铁路施工和运营现场大部分为露天作业，针对前述存在问题，主要采取个体防护、缩短劳动时间保护劳动者健康。

[1] 马世伟，阮志刚，李谊，等.2010年全国铁路系统职业卫生状况调查[J].铁路节能环保与安全卫生，2012，2(5)：256-258.

[2] 王力民，徐俊，木拉提，等.某铁路驼峰车间减速器工区噪声情况调查报告[J].疾病监测与控制杂志，2014，8(12)：751-752.

[3] 徐俊杰，赵贤青，黄秀杨，等.隧道工程作业场所职业病危害因素与评价[J].安徽预防医学杂志，2006，12(4)：216-217.

Analysis on Occupational Hazards in the Workplaces of Railway During Construction and Operation

HUANG Huilong, GE Fei, ZHAO Jing, LIU Jiabin, MA Shiwei

(EnergySaving&EnvironmentalProtection&OccupationalSafetyandHealthResearchInstitute,ChinaAcademyofRailwaySciences,Beijing100081,China)

Objective Occupational hazards and the hazardous degree on the workers’ health in the workplaces of railway during construction and operation were investigated and analyzed.Methods Occupational health investigation and detection of occupational hazards in the workplaces were implemented in some railway construction and operation on-sites.Results The concentration or intensity of industrial dust, carbon monoxide, noise and high temperature exceeded the occupational exposure limits in the process of the railway tunnel construction, also in the part of vehicle system and locomotive system.Conclusion The main occupational hazards and the key points of the prevention and treatment in railway construction and operation are dust, noise, toxic substances, high temperature and so on.

railway; construction; operation; occupational hazards

2016-11-08；

2016-11-24

中国铁路总公司科技研究开发计划项目《铁路卫生保障技术研究—铁路建设项目职业病危害评价模式与规范研究》(2015Z006-B),中国铁道科学研究院科技研究开发基金项目《铁路机车车辆检维修职业病危害综合防控新技术研究》(2015YJ107)。

黄慧隆(1980—)，女，黑龙江望奎人，医学硕士，副研究员，主要从事铁路卫生工作。

2095-1671(2016)06-0298-03

R134

B