地铁隧道自动化监测精度分析

吴灿鑫，胡雷鸣，付和宽

(上海岩土工程勘察设计研究院有限公司，上海 200032)

一、引言

地铁保护区因其特殊性，通常人工测量在测量精度、监测频率等方面无法满足地铁隧道实时监测的要求。高精度的测量机器人可实现24 h的自动化监测，受地铁运营影响较小，在地铁隧道保护区监测中得到广泛应用。本文以杭州地铁1号线某隧道保护区监测为例，介绍了由Leica TM30全站仪组成的自动化监测系统，对该系统的精度及可靠性进行了探讨。

二、自动化监测系统

为实时监控临近基坑对地铁隧道的影响，本工程采用Leica TM30测量机器人进行自动化监测，配合L型小棱镜测量隧道的水平位移、收敛变形和沉降。数据处理采用Leica配套的GeoMoS软件，包含Monitor监测器和Analyzer分析器两个模块。

在192 m的监测范围内上、下行线各布设监测断面25个，距离仪器最远约112 m。每个断面分别在两腰和道床上布设3个监测点，如图1所示。

由于隧道本身并非直线敷设，因此选择将全站

仪安置于测区中间位置，在远离测区范围的管壁上布设控制点，通过后方交会计算仪器坐标和方位。根据仪器坐标及稳定的后视点，采用极坐标法测量各监测点的三维坐标，计算其水平位移、沉降及收敛变形(如图2所示)。

图2　现场布点照片

三、测量精度分析

本工程采用高精度的Leica TM30测量机器人，测角精度达0.5″，测距精度0.6 mm+1×10-6×D。从测量角度讲，在条件允许的情况下，仪器精度完全可满足120 m范围内的自动化监测需求。……