乔继潘，　夏　雪，　金允龙，　姜金辉

(上海船舶运输科学研究所 航运技术与安全国家重点实验室，上海 200135)

破损船舶的应急响应方法研究

乔继潘，夏雪，金允龙，姜金辉

(上海船舶运输科学研究所 航运技术与安全国家重点实验室，上海 200135)

摘要:船舶破损进水后的浮态与稳性发生变化，船舶在波浪中的运动响应及船体梁载荷也将随之改变，通过采取应急响应措施，可以有效改善其航行状况。以某一典型破损工况为例，计算了船舶破损后的浮态、稳性、运动响应及载荷，并与破损前进行了对比。结果显示：船舶破损后，横倾变大，横摇运动明显增加，扭矩与水平剪力增幅较大，水平弯矩与垂向剪力也有所增加。针对船舶的破损工况，提出了5种应急响应方案，对比这5种方案下的船舶状态，发现在左舷底边1号～5号压载舱各加入95%的压载水方案最优。

关键词:破损船舶；运动响应；船体梁载荷；浮态及稳性；应急响应

0引言

船舶在海上航行时，若发生碰撞、搁浅、炮弹击中等意外事故，会造成船体结构破损。船舶破损后，船舶的浮态与稳性会发生变化，吃水、横纵倾增大，船舶在波浪中的运动响应及载荷也将随之改变。船舶应急响应服务[1](Emergency Response Service)就是对于已预先签订ERS协议，且已建立与稳性和结构强度有关的应急响应数据库的船舶，一旦处于紧急状态，岸上的应急响应服务机构会迅速集结，启动船舶应急响应数据库，按要求提供包括破损稳性、破损强度、溢油等在内的计算分析，为协助船舶脱离危险提供技术支持，为船长/船东进行最终决策提供参考意见。……