相对于真正的SUV来说，Crossover继承了装载能力强和离地间隙大等特点，但在驱动能力、底盘性能以及车身刚性上更接近轿车。于2007年随第二代奇骏一同推出的第一代逍客（Qashqai）正是这样一款代表车型。

尽管它并没有像其兄弟车型那样强调越野性能，但在功能上满足了大部分人对于SUV车型的使用需求。因此准确的定位让逍客在销售业绩上取得了成功，人们还常常根据英文名称的发音，将其称之为“Cash Cow”。

与奇骏极为相似

2013年随着采用雷诺日产CMF （Common Module Family）平台的第三代奇骏发布，车型代号为J11的第二代也随之面世。不同于上一代车型在外形设计上与奇骏风格迥异，新一代逍客在造型上并不想和它的兄弟车型拉开太大距离。

采用了和奇骏极为相似的设计语言后，这两款车型的外型也产生了如同套娃一样难以辨认的相似。被日产称之为V-Motion的家族式前脸改变了上一代逍客毫无线条感的造型，锋利的多边形大灯也顺应了眼下流行的瘦身热潮。一系列的改变使人们可以很快通过外形，对新一代逍客产生如同喜爱观看韩剧一样的好感。

宽度超过了兄弟车型

新一代逍客在车身三维上都比上一代车型有所增加，变化最大的要数增加了5.4厘米的车身宽度，这使它在宽度上甚至超过了兄弟车型奇骏，同样在轮距上也是如此。在轴距和轮距的尺寸上，新一代逍客没有像上一代车型那样和奇骏完全相同，2646毫米的轴距要比奇骏短了6厘米。尽管轴距只比上一代车型增加了1.6厘米，但后排腿部和头部空间却比之前有了一定提升，行李空间也从352升增加到486升。这对于一家人的短途旅行来说有着很大的积极意义。

自然吸气发动机仍是主力

在涡轮增压发动机大行其道的今天，日产似乎并不太喜欢跟风。主力车型仍然采用代号MR20的2.0升自然吸气发动机，改为缸内直喷并将压缩比从10.0提升到11.2后，最大功率从144马力提升到了150马力，最大扭矩提升2牛·米后达到了200牛·米。

匹配新一代的Xtronic CVT变速箱后动力没有显著提升，日常驾驶中可以感觉加速顺滑，但缺乏像增压发动机那样的爆发力。超车或上坡时难以为驾驶者提供很强的信心，这或许和总是不温不火的CVT变速箱有关。

可以模拟7个挡位的CVT变速箱在全油加速时，甚至还可以模拟出传统变速箱换挡时转速的变化，尽管这看起来似乎并没有什么实际的意义。对于大多数人来说，最高时速179公里和186公里恐怕同样没有意义，但百公里油耗从8.2升降到6.9升就是另一回事了。

1.2T发动机油耗更低

原本的1.6升发动机将会被1.2T发动机取代。代号HRA2的1.2升涡轮增压发动机预计在2016年初上市，除了CVT变速箱以外还可搭配6挡手动变速箱，相比采用5挡手动变速箱的老款1.6升车型，1.2T搭配6MT的组合百公里油耗更是从8.4升降到6.3升。如果搭配CVT变速箱，百公里油耗甚至还能降低到6.1升。而且两款发动机并不挑食，93#或京92#就能满足需求，喜欢自驾旅行的车主不必为了沿途的油品问题而发愁了。

轻松的驾驶风格毫无压力

说到旅行，日产逍客的确是一款很适合长途驾驶的车型。无论是在高速公路还是乡村道路上，逍客都明显表现出日系车型一贯的驾驶风格，轻松的转向在长时间驾驶后也不会让驾驶者感受到压力。力度偏轻的方向盘虽然缺乏路感，但它对车头的调动很直接也很积极。

不到1.6米的身高并不会像很多SUV车型那样给人重心很高的感觉，可强调舒适性的底盘还是让逍客在过弯会产生较为明显的侧倾。良好的轮胎抓地力给人带来了很强的信心，尽管试车当天的温度很低，而且还下起来雨夹雪，但在加速、刹车以及过弯时都很少会出现轮胎打滑的现象。

空间宽敞底盘注重舒适

由于车内空间，特别是后排空间和行李空间得到了改善，现在的逍客在满员的情况下也不会让人感到拘束或压抑了。增大了车身宽度后，左右乘客之间也拥有了更大的自由度。座椅的软硬度很合适，除非以激烈的方式驾驶，否则侧向支撑也可以令人接受。前麦弗逊式、后多连杆式悬挂算是一个注重舒适性的选择，事实上底盘也的确过滤了大部分细碎的震动。因此逍客在驾驶和乘坐给人的感受都是比较平稳。

刹车不够直接

刹车在一定程度上也对舒适性起到了帮助，逍客的刹车系统也存在着前部预紧不够的情况。只要不是全力急刹，减速的反应都能保持线性，但对于紧急情况，这也许会延长一定的刹车距离。安全配置方面，逍客也提供了这一价位车型中一些应有的配置。

售价合理竞争力强

首先上市的2.0升车型共有5款，价格区间在15.28万元到18.98万元。和最直接的竞争对手三菱劲炫ASX相比，价格上并没有明显优势。如果考虑到同价位的本田缤智、福特翼搏、别克昂科拉以及雪佛兰创酷理论上都要比逍客低一个级别的话，那么日产逍客的性价比看起来还是很高的。随着未来售价为13.98万和14.98万元的两款1.2T车型上市，逍客的竞争力还将进一步增强。