龙家彦　邹智军　陈利霖

(同济大学交通运输工程学院　上海　201804)

主线分离式平面交叉口优化研究

龙家彦邹智军陈利霖

(同济大学交通运输工程学院上海201804)

摘要由于下穿隧道或跨线桥的结构限制等因素影响，主线分离式平面交叉口的交通特性与常规十字交叉口有所区别。通过对主线分离式平面交叉口的布局特点及交通特性进行分析，对该类交叉口信号配时、渠化设计、交通组织等方面进行组合优化研究。并选择实例交叉口，利用Vissim进行模拟仿真及评价，仿真结果表明，组合优化设计对实例交叉口的交通运行有改善作用。

关键词主线分离式平面交叉口交通设计组合优化仿真评价

在城市中，交叉口往往是交通系统及道路网络的瓶颈，是高峰时段城市交通拥堵的主要堵点[1-2]。为了舒缓城市内部高峰期交通拥堵状况，近年来，越来越多的城市修建了主线分离式的立体交叉口。主线分离式平面交叉口由于下穿隧道或跨线桥结构的影响，其布局及车流转向流线受到严重限制，同时各进口道交通流向和流量不均衡，因此有必要对主线分离式的平面交叉口进行优化设计，从而提高其运行效率和安全。本文在充分参考前人研究成果的基础上，结合对主线分离式平面交叉口交通流特性的分析，从信号配时、渠化设计、安全保障等交叉口交通设计要素入手进行优化研究，最后结合实例交叉口，使用Vissim仿真软件进行模拟仿真分析。……