孙　腾　戴　琪　张　微

(1.中交第二航务工程勘察设计院有限公司　武汉　430071;　2.湖北双庆工程咨询监理有限公司　武汉　442000)

基于运行速度的山区公路线形安全性研究

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(1.中交第二航务工程勘察设计院有限公司武汉430071;2.湖北双庆工程咨询监理有限公司武汉442000)

摘要山区公路交通事故成因中，运行速度占有相当比重。以山区公路运行速度作为研究对象建立模型，并结合实例运用运行速度分析山区公路线形的安全性，并且对线形不良路段提出处置措施。

关键词山区公路运行速度公路线形

山区公路建设由于受地形条件限制，在线形设计中不可避免地要设置大量平纵曲线及长大坡度，行驶时交通事故风险率较高。国内外研究表明，指标均满足规范要求的公路，同样不能有效保证汽车行驶的安全性。在驾驶条件良好的情况下，驾驶员更加倾向于采用较高的行驶速度。当汽车以远大于设计车速的行驶速度从指标较高的路段驶入指标较小的曲线路段时，驾驶员未必能够意识到行驶速度过高，当感觉速度过高时已来不及减速，从而产生交通安全隐患[1]。

山区交通事故发生原因及事故特征有其特殊性，而车辆行驶状态最直观的表现形式则是车辆行驶速度。在驾驶过程中，驾驶员通常根据道路的运行状况及车辆行驶性能来判断行驶车速，但驾驶员的行车期望往往与实际的道路行驶条件所允许的速度有偏差，而偏差的大小直接影响行车的连续性以及安全性。……