王　品　张兰芳

(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室　上海　200092)

基于驾驶模拟器的山区公路路段安全评价方法的检验*

王品张兰芳

(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092)

摘要为了对山区公路路段进行安全评价，以运行车速和行车轨迹偏移量为评价指标，提出了基于驾驶模拟器的安全评价方法。为了验证该方法的有效性，选取山区路段进行了实测实验，与基于驾驶模拟器的评价结果进行对比。结果显示2种情况下运行车速和行车轨迹偏移量差异性不显著，表现出相似的变化趋势，且评价得出的危险路段一致，表明了基于驾驶模拟器的安全评价方法的可靠性。

关键词安全评价方法驾驶模拟器山区公路路段运行车速轨迹偏移量

据统计，在公路交通事故中，约有20%的事故发生在山区公路上[1]，而山区由于地形地质情况复杂，一旦发生交通事故，多为车毁人亡的恶性交通事故。山区的特点是山高谷深，高差大，地形、地质条件复杂，导致对路线平、纵、横3个方面产生较大的约束[2]。有些道路`为了满足设计规范中的指标要求，只注重线形指标是否达到标准，而对线形的安全性考虑不足，如未充分考虑线形是否连续、是否存在视距不足等问题，从而导致交通事故繁发。因此，探索适合山区公路道路的安全评价方法，以提高山区道路的行车安全水平，意义重大。

传统的路线设计方法以汽车行驶理论为基础，假设汽车的行驶状态处于一种理想状态，即汽车严格地按照设计行车轨迹线(一般为行车道中心线)行驶。……