刘新全

(河南省交通科学技术研究院有限公司　郑州　450052)

沥青面层AC-13C抗滑层配合比设计探讨

刘新全

(河南省交通科学技术研究院有限公司郑州450052)

摘要结合连霍高速公路商丘至兰考段改扩建路面工程施工实例，介绍了AC-13C沥青混合料生产配合比设计中对沥青、碎石及矿粉等原材料的选料要求、进场质量控制标准；探讨了采用GTM法和马歇尔试验2种方法进行矿料级配优化、最佳油石比确定的设计思路，并提出路面施工在试验方面对质量控制的建议。

关键词原材料选择配合比设计质量控制

连霍高速公路是贯穿国家东西交通的主要通道，车流量大、行车速度快是通车后的一大特征。本文结合连霍高速公路商丘至兰考段改扩建路面工程，从沥青混合料原材选料、进场质量控制、AC-13C抗滑层生产配比设计及施工中混合料质量控制等方面进行分析，以求路面施工技术得以提高。

1　原材料性质

连霍高速公路商丘至兰考段改扩建工程沥青路面抗滑层采用AC-13C型沥青混合料。各原材情况为：粗集料10～15，5～10mm，细集料0～5mm，产地为新乡卫辉天然资源有限公司。

1.1沥青

现场改制SBS改性沥青按《公路沥青路面施工技术规范》[1]要求规定项目检测，检测指标见表1。

表1　SBS改性沥青检测结果

1.2粗集料

拌和站最大生产能力为240～280t/h,配置250t热料储料仓及良好的二级除尘设备，根据拌和机械筛网规格及AC-13C沥青混合料施工要求，拌和设备筛网尺寸调整为4号仓11～16mm、3号仓6～11mm、2号仓3～6mm、1号仓0～3mm。粗集料4号仓11～16mm、3号仓6～11mm、2号仓3～6mm为石灰岩，试验项目及检测结果见表2。……