梁天福　谷孟君

(1.武汉地铁集团有限公司　武汉　4300302;　2.武汉理工大学土木工程与建筑学院　武汉　430070)

地铁升官渡停车场施工期深基坑围护结构变形规律监测研究

梁天福1谷孟君2

(1.武汉地铁集团有限公司武汉4300302;2.武汉理工大学土木工程与建筑学院武汉430070)

摘要深基坑工程的施工在地铁建设施工中占很大比重。文中以武汉地铁3号线升官渡停车场为依托，采用现场监测的方法对停车场基坑施工期间的沉降、支护桩顶部水平位移、支护结构深层水平位移、支护结构受力、水平支撑轴力进行了监测，并研究了深基坑围护结构变形规律, 及时发现不稳定因素,验证设计、指导施工，以保证后续施工的顺利进行。

关键词地铁深基坑围护结构变形检测

地铁停车场作为地铁停靠和维修的场所，地铁地下车库深基坑开挖深度一般较大，采用明挖法施工。为保证车库施工安全，施工期间必须进行基坑围护结构变形现场监测，为深基坑施工提供指导。本文以武汉地铁3号线升官渡停车场为例,对深基坑变形监测进行现场监测，研究了地铁停车场深基坑变形规律。

1　工程概况

武汉地铁3号线升官渡停车场, 地处武汉沌口经济开发区，三环线与龙阳大道交汇西北角。场区所在范围无地下管线，场地条件较好。根据基坑开挖深度、地层条件的不同，将基坑划为以下几个支护单元。

(1) 列车运用库(长约300m、宽120m)及相邻的道岔咽喉区(长约150m、宽32～120m)的基坑宽度较宽，面积较大，采用双排桩支护结构，局部土层为岩层的放坡+土钉形式。……