张　弢　王　冠

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司　贵阳　550081)

山区高速公路桥隧相连过渡段差异沉降成因及处治探讨

张弢王冠

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081)

摘要桥隧相连是山区高速公路中常见的工程组合形式，其过渡段差异沉降的现象普遍存在，这给高速公路结构物的稳定性和行车安全带来了极大的影响。文中针对桥隧相连过渡段差异沉降产生的机理及常见的预防处治措施进行了简要的分析。

关键词山区高速公路桥隧相连差异沉降

山区高速公路因地形、地质条件复杂，桥梁和隧道占路线总长的比例往往较大，从而导致各种类型的桥梁工程与隧道工程前后相连的现象十分普遍[1]，见图1。

图1　山区桥隧相连示意图

大多数桥隧相连工程地段具有地势险峻、施工场地狭窄局促等特点，并且很多隧道洞口或紧邻深谷，或处在地形、地质条件较差的地段，或有时桥台紧邻隧道洞口布置等，往往给相关工程的设计、施工和后期管理或养护等带来很大的困难。此外，由于近年来我国各地交通流量呈逐年猛增的趋势以及各地普遍出现的车辆重载或超载较多的现象，长期的车辆荷载及其振动或冲击使得桥隧相连工程(尤其在软弱围岩条件下)过渡段的差异沉降现象频繁出现，对公路的安全营运带来了不利影响，已越来越引起人们的广泛关注。

1　桥隧过渡段差异沉降产生的机理

桥隧相连工程中，由于桥梁刚度和隧道衬砌之间的差异、工后沉降差等原因，在桥梁与隧道之间往往会形成沉降差。……