蒲德龙　李立坤

(1.贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司　贵阳　550081；　2.中交二公局第一工程有限公司　武汉　430014)

箱涵结构不同计算模型的精度分析

蒲德龙1李立坤2

(1.贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081；2.中交二公局第一工程有限公司武汉430014)

摘要运用结构力学简化计算及Midas有限元通用软件，对公路工程中某一常用的通用箱涵结构进行了空间结构受力分析。结果表明，结构力学简化计算的结果与有限元的计算结果有一定的差距，有限元模型中，用不同单元类型模拟箱涵结构，也存在较大的差别，其中梁单元与板单元的计算结果基本一致，但实体单元的计算结果比其他方法计算的均要小很多；此外，箱涵结构地基支撑刚度也会影响结构的受力；小构件的箱涵结构，结构受力并不是简单的梁、板单元受力特性，而是一个复杂的空间受力状况。

关键词公路工程通用箱涵Midas FEA地基刚度

对于公路工程中通用箱涵的受力分析，现行的计算理论主要把空间问题转化为平面问题，结合结构力学和箱涵计算软件，对箱涵进行配筋计算和结构验算。然而，大部分的实际箱涵结构，都是与路线走向有一定的角度，有研究表明[1-2]，当斜交角度小于某一个值时，可以不考虑斜交的影响。近些年各大设计院普遍采用斜交转正交来计算箱涵。当然，对于斜交角度过大的的箱涵，也有其相应的计算理论，那就是通过空间计算结构的弯矩和扭矩，再以主方向上的弯矩和扭矩进行设计配筋。……