陈忠华　成　猛　郭洪军

(湖北省交通规划设计院　武汉　430051)

武荆高速公路东西湖互通钢箱梁桥面铺装病害分析及养护方案

陈忠华成猛郭洪军

(湖北省交通规划设计院武汉430051)

摘要针对武荆高速公路东西湖互通E匝道钢箱梁桥面铺装出现的严重推移、拥包病害，分析其产生的原因，进行了有限元模拟计算，提出合理的养护方案，并对施工后的使用效果进行观测。实践证明，该养护方案有效解决了该钢箱梁桥面铺装病害问题。

关键词钢箱梁桥面铺装病害有限元防水粘结层

由于钢桥具有建造周期短、跨越能力大、适合于工业化制造、便于运输、构件易于修复和更换等诸多优点，因此被越来越多地采用。但由于钢桥面铺装的特殊性及钢桥面铺装技术的限制，钢桥面早期损害现象比较普遍，目前钢桥面铺装技术在我国公路建设中，成为一个热点、难点问题。

武荆高速公路东西湖互通是武汉外环、京珠高速和武荆高速的连接线，于2010年5月正式通车，其中E匝道有2座钢箱梁桥，桩号分别为EK0+782～EK1+012和EK1+285～EK1+395。通车3年后，钢桥面铺装层发生了严重推移、拥包病害，现针对该桥病害发生的特点及产生的原因，提出合理的养护方案，并对施工后的效果进行观测总结。

1　原桥面铺装层设计

原设计钢桥面铺装层按双层SMA沥青混凝土设计，总厚度80mm，上下铺装层均采用40mm细粒式改性沥青混凝土SMA-13。粘结层和防水层的结构为：钢箱梁桥表面抛丸处理后，设置环氧富锌漆涂层，涂布2层反应型防水粘结层，每层用量为0.1～0.2L/m2，最后施工桥面2层沥青混凝土。……