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航系统；②激光系统，使用2个限界扫描仪，在每个限界扫描仪上都使用1个旋转的与运行方向横交的激光仪，这些限界扫描仪的测量精度在列车运行速度为100 km/h时为10 mm；③录像系统，有4个测量摄像机、2个记录摄像机和1个红外照明系统；④控制和处理系统，在运行500 km 时，录像测量系统约产生180 MBit数据；⑤供给系统，电和压缩空气；⑥测量列车，有2台头车，在司机室内除了机车司机和测量列车车长工作台外，还有测量技术设备。检测车使用专门研发的可将激光扫描仪的数据进行3D显示的软件(Punktwolcken)，并可进行在线和离线分析，动态和静态限界模拟等。

(1) 视频系统；(2) 2D扇形扫描；(3) 里程表(4) 2D 360☒扫描；(5) GPS；(6) 轨道断面扫描

（开 文）

● 德国新设计100 km/h建筑限界检测车LIMEZ-Ⅲ 在不断实现国际化以及其他公司利用德国铁路公司线路网的情况下，须准确了解线路参数，掌握分析和管理建筑接近限界，掌握侵犯建筑接近限界的特殊物体，并在选择线路时给予考虑。除了考虑固定物体的准确轮廓和位置外，还必须提供线路参数（如半径等）以及与邻接线路的间距。这些任务可由新设计的最大测量速度100 km/h 的“LIMEZ-Ⅲ”建筑接近限界检测车完成，该车的测量技术设备组成包括：①定位系统，测量走行线路公里数的里程表，附加使用GPS/Glonas卫星系统和INS-导

参数 B92 B06 FS长/ mm 2 600 2 600宽/ mm 300 400高/ mm 214 172支撑面积/ mm2 570 000 857 000重量/ kg 280 361

● 德国研发降低道砟荷载的扁平型板式轨枕 德国研发的扁平型板式轨枕就是比传统普通轨枕更宽更矮的创新轨枕，但长度不变，其目的是降低轨枕和道砟之间的接触应力，延长道砟捣固周期并扩大混凝土轨枕的使用范围而无需重新整治路基。……