雷 蕾 王 烈

武广客专对湖南经济发展的影响研究

雷 蕾 王 烈

武广客专从开通至今运营已近5年，文章对其湖南段的具体运营情况进行阐述，从生产要素、产业以及区域经济角度分析武广客专对湖南经济发展的正面影响，从负虹吸效应、区位优势地位改变角度分析对湖南经济发展的负面影响，并提出相应的对策建议。

武广客专；经济发展；影响；研究

1 武广客专湖南段运营现状

武广客专北起武汉站、南到广州南站，全线共设15个车站，湖南境内设岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西共8个站，正线全长518 km。行车密度最高可达3 min 1列，长沙至武汉运行时间为1 h左右，长沙至广州为2 h左右。武广客专开通以来，湖南省内武广客专旅客运量和周转量快速增长，2010年至2014年，武广客专旅客发送量年均增长率为30%，旅客周转量年均增长率为35%。同期，武广客专承担的旅客发送量占湖南整个铁路的比重快速攀升，承担的客运周转量占湖南铁路的比重从2010年的8.83%增长到2013年的20.23%。而从年度同比来看，除2011年外，2012年至今，武广客专湖南段的客运量与周转量的同比增长都在20%以上，见表1。

表1 武广客专湖南段2010-2014年运营情况

武广客专湖南境内各站客运发送人数自开通以来逐年上升，其中发送人数最大的区段分别是长沙南—衡阳东、长沙南—郴州西，长沙南—岳阳东。2014年此3个区段的旅客发送人数占武广客专湖南境内总发送人数的61%。相比2013年，55%以上的武广客专车站区段运量增加，其中增长率居前列的区段有：长沙南—郴州西、长沙南—株洲西、衡阳东—汨罗东、长沙南—汨罗东、衡阳东—耒阳西、长沙南—岳阳东，上述区段的武广客专年发送人数增幅都超过30%。……