冯登宇 耿传智

城市轨道交通高架线噪声实测及传播规律研究

冯登宇 耿传智

文章对宁波轨道交通1号线一期高架线进行噪声实测分析，结果表明：无声屏障时，一次噪声源S0处全频段（1～16 000 Hz）A声压级，梯形轨枕相对普通整体道床增大4.9 dB，道床垫浮置式整体道床相对于普通整体道床增加0.2 dB；有声屏障时，二次结构噪声源SH0处12.5～250 Hz频段A声压级，梯形轨枕相对于普通整体道床降低3.6 dB，道床垫浮置式整体道床相对于普通整体道床降低4.0 dB；二次结构噪声源SH0处声屏障的降噪效果可达15.1～19.4 dB。

高架线；噪声；传播规律；研究

随着城市轨道交通高架线的兴起，在运营过程中出现了一系列的噪声方面的问题。高架线声源位置高，噪声影响范围大， 二次结构噪声主要为低频，传播距离远，穿透力强，给人的身心健康带来极大的危害。本文对宁波轨道交通1号线一期高架线采用现场实测的方法，在无声屏障和全封闭声屏障情况下，对梯形轨枕、道床垫浮置式整体道床、普通整体道床现场噪声进行对比分析。

1 噪声实测

本次实测在实际运营阶段进行，运营列车为地铁B型车，6辆编组，列车在各个测试断面平均速度为52.3～65 km/h。测试断面选择在轨道施工质量良好、相对安静且尽可能远离其他固定振源影响的空旷区域或时段进行测试。

1.1 测点地点选择及测试仪器

本文对高架线梯形轨枕、道床垫浮置式整体道床、普通整体道床在有声屏障和无声屏障情况下的6个断面的噪声进行测试，断面……