胡寿建 李宇轩

天津新交通有轨电车混凝土道床典型病害研究

胡寿建 李宇轩

针对天津新交通有轨电车线路混凝土道床经常出现的几种典型病害，介绍了病害检测方法，分析了病害发生机理。结合国家相关规定与行业经验，提出了对混凝土道床典型病害的评价标准和病害治理的相关建议。

新交通系统；有轨电车；混凝土道床；典型病害

天津开发区新交通现代有轨电车洞庭路试验线始建于2005年，自2006年开始运营，是国内第1条引进法国劳尔（Translohr）有轨电车技术的现代电车线路（图1）。该线路路轨系统采用的是混凝土道床内嵌导向轨的方式，由于该电车采用的是钢轨导向、胶轮走行的行车方式，故整套系统对混凝土道床的依赖性非常大，同样混凝土道床多发病害对有轨电车行车安全也造成了直接的影响。

图1 天津新交通有轨电车

1 新交通路轨系统介绍

天津新交通有轨电车路轨系统主要包括混凝土道床、异型导向轨、锁固树脂3部分，其组成方式为在28 cm厚、2.64 m宽的混凝土道床表层反切19 cm宽、8 cm深的承轨槽，内嵌劳尔电车专用的导向轨，导向轨除大部分轨腰和轨头部分露出外，部分轨腰和轨底全部包裹在环氧树脂中，起到锁固的作用。混凝土道床是整个路轨系统发挥作用的基础，它不仅要直接承载电车运营的全部载荷，而且要保证导向轨的尺寸与位置要求（图2）。

2 混凝土道床典型病害

新交通有轨电车正线混凝土道床有如下多发的典型病害。……