为了提升客车碰撞测试（NCAP）的表现以及降低乘员的颈部损伤，提出了乘员安全气囊的新概念，特别是对乘员和安全气囊排气孔控制技术提出改进要求。然而在碰撞测试中，表现为5星级的车辆在实际碰撞中对人体造成伤害的程度依然存在不确定性，这表明车辆碰撞测试表现评级与实际碰撞结果存在偏差。此外，碰撞测试的结果不具有均一性，如一辆车的正面碰撞测试表现并不好，但侧面碰撞测试的表现非常出色，则该车就可以达到整体碰撞测试5星级的结果。随着碰撞测试中假人模型的不断发展以及新增的颈部伤害和胸部伤害测试项目，新车的碰撞测试表现越来越不好。从测试结果可以看出，碰撞测试的标准越严格、越健全，测试过程中假人的头部伤害和颈部伤害越小。为了使新车在碰撞测试过程中表现尽可能地好，针对不断发展、进步的安全气囊各种新技术，主要介绍了安全气囊的主动排气技术。

安全气囊的展开顺序、展开速度和稳定性对乘员安全性能提升都有很大作用。特殊的折叠技术改变了安全气囊的展开顺序：安全气囊的上部可以先于气囊下部展开；改进的低风险展开技术（LRD）加快了安全气囊的展开速度，并可以长时间的保持内部压力；应用特定的系绳技术增强了安全气囊的展开稳定性。在安全气囊展开初始阶段，气囊的主动排气系统是关闭状态，当需要改进安全气囊的展开速度以及改变气囊的内部压力时，由安全气囊控制单元（ACU）发出指令，开启主动排气系统。主动排气系统关闭时，安全气囊的内部压力最大、展开速度最快、填充时间最短，当安全气囊完全展开后，主动排气系统接收ACU发出的指令，开启排气孔，迅速降低气囊内的压力，减小人体头部受到的气囊反作用力，降低头部伤害。

对装有主动排气系统安全气囊的车辆进行了碰撞测试，结果表明，安全气囊的主动排气技术可以有效地增强车辆的测试性能，提升车辆的评价等级。

Jaehaeng Yoo et al. SAE 2015-01-0024.

编译：郭明超