汽车内饰优化必须综合考虑车辆座椅设计与乘员空间的安全性，以及附属产品如儿童乘员安全系统（CRS）安装的舒适性和美观性。CRS的具体设计尺寸等不是一成不变的，尤其是CRS的侧面碰撞保护以及安装使用便利性方面，已经改变了许多儿童约束装置的设计理念和要点。这一不断变化的目标使得汽车制造商面临一个新的挑战，即需要确保所产车辆座椅和乘员空间可以兼容市面上大部分的CRS。目前为止，尚没有公认的方法可以量化儿童座椅的几何信息，并针对CRS新设计进行简单直接的仿真计算。本文力图量化市面上大部分CRS几何特征信息，总结一种易于实行的方法，当新CRS设计投入市场时继续收集此类数据。

目前，已收集40种CRS模型来建立CAD数据，如后置婴儿座椅、可转化CRS和组合CRS。这40种模型可以代表2013年4月之前美国市场上72种CRS模型。其中，22种模型使用微软KINECT传感器扫描和数字化，使用Hypermesh 12.0转化为表面模型和有限元模型；而CRS制造商提供另外18种模型的数据图。

在车后座环境的设计和开发初期，汽车制造商使用虚拟代理可促进改善CRS与车辆的适配性。本文开发的虚拟代理可通过评估紧凑型轿车外侧和中后部位置以及紧凑型SUV前排座位位置，来预测CRS在此类车辆中的兼容性。

Aditya Belwadi et al. SAE 2015-01-1457.

编译：苗志慧