汽车粉碎料中塑料的回收

汽车粉碎残留物是汽车回收过程中的副产品，如将车上所有液体（危险的或有价值的）成分除去，然后进行钢、铁以及非铁废料的回收。欧盟的报废车辆指令要求达到较高的回收率和循环利用率，从而降低汽车粉碎残留物的填埋量。实现大量减少汽车粉碎残留物最可行的方法：回收分离的材料和拆除的笨重零件，如保险杠、仪表板以及前后部的车窗、系统分类后经过粉碎的混合小尺寸材料。比较欧洲、美国和日本的实际情况，对实际汽车粉碎残留物特性进行分析。但需要注意的是一些围困这些企业的陷阱。

汽车粉碎残留物的强制性机制和热回收的概念是受到欧盟报废汽车指令的启发，因为无论拆解或对汽车粉碎残留物进行分离，在经济上都不是可行的。强制性控制进入汽车材料的有害物质将是有利的。

从汽车中回收塑料将非常具有挑战性。汽车粉碎残留物可能由不同年份及型号车辆中的塑料组成。从汽车粉碎残留物中回收所有热塑性材料是不可行的，这是由于大量的树脂和其它物质的存在，而且是与各种复合材料和各种添加剂纠缠在一起的。从汽车粉碎残留物中分离的成分主要为PP、ABS和 PUR，还包含其它物质，导致回收的材料纯度不高。但这些材料可以被再加工成要求不高的汽车零部件。

热量回收具有保障性的未来。使用专用设备来回收汽车粉碎残留物中的残留金属具有更大的潜力。裂解技术提高了金属回收率。低温气化方法限制了氧化和金属的挥发。

刊名：Journal of Material Cycles and Waste Management（英）

刊期：2014年第3期

作者：Alfons Buekens

编译：鲍阚