车辆自组织网络数据传播的调查研究

车辆自组织网络是一种在不需要增加基础设施和中央处理中心的情况下就能提高行车安全和舒适性的网络。然而，在车辆自组网络环境下的数据传播是其中的一个难点，这主要是由于网络的拓扑结构和分片数据在行车时快速变化导致的。本文针对当前车辆自组织网的数据传播技术和工作模式进行了调查研究，同时指出在推送模式和接收模式这两种基本模式下的优化策略。

当前的车辆自组织网络信息传播技术分为3种模式：推送、接收以及混合。在推送模式下，数据使用周期广播形式主动地进行信息传播。然而，在接收模式下数据以请求式进行传播则需要拟定一个路由协议进行数据的长距离传播。目前，很少有将3种模式结合的方案来实现不同应用类型的需求。推送方式在保证安全方面应用得比较广泛，其能够实现快速响应需求。而接收方式通常应用在允许有延时的情况，如寻找空的停车位等。与推送模式相比，接收模式通常需要更少的管理且约束条件也较少。在允许有延时的应用上，请求者通常向广播发送一条询问指令，然后从广播中得到一条应答指令。在使用时，用户通常可以接受从询问指令发出到应答指令接收这一时间段的延迟。

对数据传播的优化主要是集中在对车辆自组网中盲目数据的处理上，盲目数据在无用数据中所占比例比较大，限制了信道传输时的带宽。在整个大网络环境下，车辆有可能发出相同或近似的信息，导致广播的效率比较低。因此，在推送模式下提高对盲目数据的识别是优化的一个主要方面，而在接收模式下，可以通过对局部参与车辆进行隐藏处理来实现快速应答，从而提高数据传输效率。

刊名：Vehicular Communications（英）

刊期：2014年第4期

作者：Moumena Chaqfeh et al

编译：张冬冬