黄冈公铁两用长江大桥北引桥特殊孔跨箱梁架设技术

2015-12-02汪永庆中铁大桥局集团第六工程有限公司湖北武汉430100

江西建材 2015年5期

■汪永庆 ■中铁大桥局集团第六工程有限公司，湖北武汉 430100

1 桥特殊孔跨箱梁架设产生的背景

黄冈公铁两用长江大桥主桥5#墩～北引桥N29#墩为公铁合建段，其中主桥5#墩～北引桥N3#墩为40 +56 +40m 跨大堤连续梁，上层为双幅单箱单室的公路连续箱梁，下层为单箱单室铁路连续箱梁;北引桥N3#墩～N29#墩，上层为双幅单箱单室的32.6m 公路连续箱梁，下层为单箱单室32.6m 铁路简支箱梁。由于公路框架墩存在，为便于架桥机正常架设和通行，必须先架设完成下层铁路简支箱梁待架桥机退出后，才能施工公路框架墩及公路连续箱梁。而主桥5#墩～北引桥N3#墩40 +56 +40m 跨大堤连续梁经过方案比选，采用先上后下的方案比传统先下后上方案，能够节约临时墩桩基1/2，节约钢管立柱及连接系钢结构约1/3，还缩短施工工序转换时间节约了施工工期。故产生一个矛盾，一方面为满足N4#墩～N3#墩铁路箱梁架桥机架设过孔需要，希望先完成N2#墩～N3#墩40m 跨铁路连续箱梁施工，并且N3#墩公路框架墩在铁路箱梁架设完成后施工;另一方面为满足N2#墩～N3#墩公路连续箱梁施工需要，希望先完成N4#墩～N3#墩铁路箱梁架设，便于进行N3#墩公路框架墩的施工。解决此矛盾方案一将黄冈公铁两用长江大桥北引桥N4#墩～N3#墩铁路32.6m 简支箱梁改为现浇施工;方案二40 +56 +40m 跨大堤连续梁现浇支架结合架桥机架设N4#墩～N3#墩考虑，先进行N4#墩～N3#墩铁路32.6m 简支箱梁架设，再施工N3#墩公路框架墩及N2#墩～N3#墩公路连续箱梁，经施工组织综合比选选择方案二。