南京四桥钢桥面浇注式沥青铺装高温稳定性研究

2015-12-02江苏省南京市重大路桥建设指挥部江苏南京210000

江西建材 2015年19期

■陈研 ■江苏省南京市重大路桥建设指挥部，江苏南京 210000

南京长江第四大桥(以下简称“南京四桥”)为三跨吊悬索桥，主跨1418m，在同类桥型中居世界第三。主桥跨径布置为(166 +410.2)+1418 +(363.4 +118.4)=2476m，加劲梁采用流线型扁平钢箱梁，梁高3.5m，宽38.8m(含风嘴)，顶板厚16(14)mm［1］。大跨径桥梁钢桥面铺装技术是一项世界性难题，其高温稳定性，抗疲劳开裂性，对钢板变形的追从性，层间粘接及完善的防排水体系等均有极高的要求。由于大跨径悬索桥是一种漂浮结构，相对斜拉桥刚度较小，桥梁较柔，箱梁位移大，而对铺装提出了更高的变形随从性，因此大跨径悬索桥的钢桥面铺装技术更是难点。南京四桥引进日本的浇注式沥青钢桥面铺装技术，并针对南京四桥大跨悬索桥的技术特点提出“下层浇注式沥青混合料40mm+上层改性沥青混合料35mm”的铺装厚度及构成。

1 浇注式沥青混凝土

浇注式沥青混凝土指在高温状态下(约240℃～260℃)进行拌和及摊铺的一种特殊沥青混合料。该混合料本身具有细集料含量高，矿粉含量高，沥青含量高等“三高”特点，较多的沥青及细集料含量使粗骨料处于悬浮状态，成型后混凝土中的空隙率很小，理论上为零。浇注式沥青具有不透水性，并且具有良好的防水、防腐、耐久性及追从性的特点，此外，由于含有大量的矿粉，使得铺装具有很强的耐磨性，但是由于具有“三高”的特点，浇注式沥青的高温稳定性较差。因此，需要在保持浇注式沥青优点的前提下，适当提高其高温稳定性。