出租车行标建设：短板还需重锤钉

2015-11-09汪玚

交通建设与管理 2015年24期

文 / 本刊记者汪玚

出租车行标建设：短板还需重锤钉

文 / 本刊记者汪玚

《出租汽车运营服务规范》正式实施11个月后，国务院印发《深化标准化工作改革方案》，要求强化标准化工作的统一管理，建立完善与新型标准体系配套的标准化管理体制。出租汽车运营服务规范、出租汽车行业标准建设等工作再次成为公众关注的焦点。

2013年10月，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会共同发布《出租汽车运营服务规范》（以下简称《规范》）。《规范》由交通运输部提出，并2014年4月1日实施，是对《出租汽车服务》国家标准的修订，对出租车驾驶员提出了26条服务用语以及多条服务要求，规定了出租汽车运营服务总则、服务方式、运输车辆、服务站点、服务人员要求、服务流程、电召服务特别要求、运输安全和服务评价等，为出租汽车旅客运输服务质量改进提供了支撑。

《规范》正式实施11个月后，国务院印发《深化标准化工作改革方案》，要求强化标准化工作的统一管理，建立完善与新型标准体系配套的标准化管理体制。出租汽车运营服务规范、出租汽车行业标准建设等工作再次成为公众关注的焦点。

然而，行业法律体系缺乏全面性、各地标准建设发展程度不一、标准监督检测机制不健全、数据源信息缺失等问题，仍禁锢着出租车行业标准化建设前行的脚步。